江南造船再交一艘世界最大集装箱船

    4月25日，江南造船为中国远洋海运集团建造的21000TEU超大型集装箱船系列第四艘——“中远海运太阳”号（COSCO SHIPPING SOLAR）正式交付。

中远海运集运副总经理辜忠东，中远海运集运纪委书记袁健，中远海运集运副总经理陶卫东，中国船舶工业贸易公司亚太部副总经理郑民胜，江南造船副总经理张俭，江南造船纪委副书记刘祥博，DNV-GL全球副总裁侯聚真、中国船级社上海分社副总经理徐立，中船贸易公司亚太部副总经理郑民胜、中远海运太阳轮船长孙旭东、政委易开成、轮机长李潮安等出席了本次命名仪式。

江南造船市场营销部副部长杨凌主持仪式。

    该船由中船第七〇八所设计，是当今世界最大箱位的集装箱船之一，也是中国船厂建造的最大箱位集装箱船。

该型船总长400米，船宽58.6米，型深33.5米，最大吃水16米，设计航速22海里/小时，最大载重量198000吨，最大载箱量21237TEU，配备1000个冷藏箱插座，并且已入CCS和DNV GL双船级。

    “中远海运太阳”号汇集了当今世界最先进的设计理念和最优良的建造工艺，该型船配备了超长冲程高效主机，采用高效螺旋桨及节能装置；通过定制化设计船体线型和舵桨，进行多航速、多吃水的线型优化，达到优异的水动力性能和经济性指标；该船配备机舱监测报警系统、能效管理系统和闭路电视监控系统等多种设备，可实现无人机舱的运行状态及对全船各关键部位的实时监控；驾驶室集合了最先进的航行控制系统、全船局域网系统及船岸卫星通讯系统，可以确保船舶在全球海域的安全航行和船岸信息交流。

此外，“中远海运太阳”号在大幅度提升船舶装载能力的同时，充分考虑航线揽货种类和配载操作的实际需求，加大配载灵活性，提高冷箱、危险品箱、重箱和高箱的有效装载能力，突破了超大型集装箱船的结构设计的关键技术，提前满足URS11A、URS34的结构规范统一要求。

船舶能效设计指数（EEDI）提前达到MARPOL公约2030年的指标要求。

    “中远海运太阳”轮作为新交付的21000TEU大型船舶，将投入运营远东至中东MEX航线，该航线港序为：青岛-上海-宁波-南沙-新加坡-杰贝阿里-阿布扎比-达曼-阿布扎比-巴生-青岛。

    MEX航线是中远海运集运的精品航线，多年以来以提供远东至中东快航服务，享有良好的市场口碑。

    为了进一步提升全球客户服务能力，自2019年3月底开始，中远海运集运着手对MEX航线进一步优化，原先10000TEU的船型逐步升级为20000TEU，经过精心设计调整，航线连接远东和中东主要港口，沿途经过多个“一带一路”沿线国家和地区，并且双挂由中远海运股权投资并控股运营的阿布扎比二期码头。

随着中远海运太阳轮等大型船舶的相继投入运营，MEX航线将更好地服务航线经过国家和地区经济贸易发展，并进一步促进“一带一路”沿线国家和地区间经济文化交流。

    围绕OCEAN & PLUS战略，中远海运集运将借助不断优化的全球化网络，努力提升端到端服务能力，实现承运全球的目标。