中远船务6亿美元海工项目“打水漂”

    油价大跌引发的多米诺骨牌效应正在显现。

由于海工市场持续低迷，船东资金链断裂，南通中远船务已经基本放弃非常规奥特宝（Octabuoy）半潜式钻井生产储油平台建造项目，因为该海上平台至今还没有找到买家。

    新加坡上市的中远投资日前也已发布公布称，因海工项目违约，2014财年收入将明显下滑。

公告显示，收入下降主要是由于奥特宝（Octabuo）钻井平台船壳和上建模块项目的违约造成的，预计减少收入约6730万美元，折合约4亿多人民币。

    据了解，奥特宝项目总投资约6亿美元。

到2009年底，奥特宝项目船体建造成本已超过9000万美元，2011年订造上建模块总金额约1.14亿美元，不包括这几年发生的费用，奥特宝项目合计金额已超过2亿美元，约12多亿元人民币。

    公告称，该合同由中远投资子公司南通中远船务在2008年与英国ATP石油与天然气公司（ATP Oil & Gas UK）签订。

由于ATP公司陷入财务困境，在去年7月申请自愿债务重组计划（Company Voluntary Arrangement）。

在中远南通船务正式向ATP索债后，该公司在去年12月11日支付了约500万美元的首期付款。

而另一方面，南通中远船务已完成船壳项目的96%，上建模块项目的48%。

    2008年4月，南通中远船务从英国ATP石油与天然气公司获得该海上生产平台的船体和上部建筑合同，但是总部位于美国的ATP石油与天然气在2012年申请破产。

    这意味着南通中远船务必须为Moss Maritime设计的海上生产平台找到下一个买家，该海上生产平台原计划用于英国北海的Cheviot油田作业。

    Petroleum Equity，一家专注于上游石油和天然气市场的私人股权投资公司在2014年耗资1.33亿美元从其母公司美国ATP石油天然气总公司收购了英国ATP石油与天然气。

    Petroleum Equity和温特斯E＆P的前负责人Bernhard Schmidt表示：“作为重组的一部分，Cheviot油田成本昂贵和过期的Octabuoy发展理念已被搁置。

”他补充，Cheviot油田最有可能发展一个传统FPSO解决方案。

    中远表示，尽管一直在努力为Octabuoy海上生产平台建造项目寻找买家，也曾有几个潜在的买家对该海上生产平台表示有兴趣，但是至今为止，南通中远船务还没有签署任何出售协议。

“最近几个月原油价格急剧下滑已经对全球海上船舶行业产生不利影响，船东进一步削减订单，由于Octabuoy海上生产平台属于专门设计和定制设备，使得其找到买家更加困难。

”
    鉴于上述情况，南通中远船务管理层决定停止该项目，并导致截至2014年12月31日的年度财务一次性损失约7200万美元。

    据了解，南通中远船务建造奥特宝半潜式钻井生产储油平台世界首艘八角形概念浮式钻井船，2008年9月，该项目正式在南通中远船务开工建造。

该项目船体结构重量20000余吨，其船体PONTOON分段制作在南通中远船务现有场地完成，COLUMN分段制作和总体合拢等工作将在中远启东海工基地实施。