Bannenberg & Rowell：内饰设计师跨界游艇外观设计

对于Bannenberg & Rowell团队，设计不仅仅只是每日的工作。在创始人Jon Bannenberg的带领下，对设计历史的探究并投入多个顶尖超艇项目，团队非常享受解决各种问题和尝试突破性设计。记者有幸得见Dickie Bannenberg和Simon Rowell，了解B&R的最新动向。

团队在过去几年主要设计豪华超艇内饰，并偶尔应船东要求打造独具特色的非主流布局，Bannenberg & Rowell似乎都只是内饰设计领域的佼佼者。然而，随着70米Feadship Joy的问世，这个工作室向世人展示了一艘由他们完成全部设计的杰作。

“作为我们‘现代时期’的第一艘外观设计作品，Joy对于我们意义不凡，”Dickie说道，“这个项目之前一直处于保密状态，这符合Feadship的一贯作风，所以很少有人知道我们参与其中了。没有受到干扰的进程对她的最终问世反而是一件好事。”
       Simon则向我们介绍了这个项目是如何展现工作室的风格的，“虽然Joy对我们而言，是一个相对的固定平台，但仍然可以在其上展现我们多年的研究和积累的经验。您会在Joy上看到许多雕刻面和复杂的表面构造从而赋予她与众不同的外观。”
       项目几经介绍和联系，最终由船东决定交由Bannenberg & Rowell主理。而负责人透露，现在的设计领域竞争非常激烈，要赢得一个项目比以往更困难。

Simon表示要成为一名成功的设计师远非画设计图那么简单，“如果只是单纯的设计，那么这可以很容易。但是成功设计师还需要好的沟通技能和细心构造的能力。交流的内容会影响设计的结果，而你也需要清晰表达你的设计理念，无论对象是客户还是团队成员。仅仅一张设计图无法传递更多的信息。”
       为了让传统手绘效果图在电脑时代不会衰退，工作室成立了Jon Bannenberg奖学金赞助皇家艺术学院的学生，支持学校所有交通运输、建筑和产品设计领域表现突出的学生和项目。“我们并非不支持使用电脑，但是我们强调沟通的重要性，而事实上，灵感往往需要用用笔在一瞬间捕捉绘制成草图。”Simon解释道。
       工作室的一些内饰作品或许广受赞誉，但关注他们在半定制游艇市场的成绩往往被忽略了，而他们和Heesen的合作都是绝对的上乘之作。Dickie说：“在这些项目中，我们必须特别关注费用，因为这些游艇是为特别的市场打造的，而灵活度也同样重要。而Heesen方面最让我们欣慰的是，他们并没有提出一些平淡无奇的框架以实现批量生产般的迎合性。”