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嘉年华梦想号的乘客做好准备滑下滑梯，船的母港就是离位于奥兰多的迪士尼主题公园一小时车程的嘉年华港。

佛罗里达州的海运资源。

现代邮轮业开始于19世纪60年代。邮轮从原有的一种运输方式（主要服务于横跨大西洋的货物和乘客运输）成为了休闲旅行的载体。邮轮航线遍布世界各地，其中以风景优美的加勒比海、地中海、阿拉斯加等地为主要目的地。据统计，在2012年，全世界有64家注册的运营邮轮公司。其中80%的邮轮品牌由两家以美国为基地的超级邮轮公司掌控，一家是嘉年华会邮轮公司，另一家是皇家加勒比海国际邮轮公司（邮轮公司为了避税，一般在税率低的国家或地区注册，所以它们的注册地和基地港口所在地不尽相同）。
美国是邮轮旅行最发达的国家。这得益于二战以后美国扶持本国邮轮公司的发展以及在航空取代跨越大西洋运输后美国邮轮公司的快速转型。邮轮旅行是美国旅游业中发展最迅猛的一个分支。现今的年度邮轮旅客数是1970年的20倍还多。从2010年开始，美国每年有超过1400万人选择邮轮旅行。乘客最多的州包括佛罗里达、加利福尼亚、得克萨斯、马萨诸塞、纽约和宾夕法尼亚。
佛罗里达的港口资源
佛罗里达州（以下简称佛州），拥有大约15万平方公里的面积和约2000万的人口。佛州东濒大西洋，西临墨西哥湾，是美国本土离加勒比海及拉丁美洲各国最近的州。
佛州的海岸线总长13500公里，仅次于阿拉斯加州，居全美第二位。佛州的海运资源包括15个深海港，其中4个是主要的门户港口，6个是区域性港口，5个是邮轮母港（Home Port，也就是邮轮公司作为基地和旅客航行起始和终止的港口）。
制定合理的航线影响到邮轮公司的预期经济效益，其中选择合适的母港是邮轮公司面对的重要决定。在邮轮行业，母港是邮轮航线起始和/或终止的港口，邮轮公司在母港对邮轮进行检修，装载航行中所需的供给。邮轮公司希望选择受欢迎的母港，以吸引更多的旅客，并提高航线的价值。而很多港口也希望成为邮轮公司的母港，因为邮轮服务可为港口及港口所在城市带来极高的经济收入，包括邮轮检修和供给带来的需求、邮轮旅客的消费，和邮轮工作人员的消费等。
佛州的5个邮轮母港包括在东面的面临大西洋的嘉年华港、埃弗格莱兹港（位于劳德代尔堡市）、迈阿密港、基韦斯特港和在西面的毗邻墨西哥湾的坦帕港（由于佛州自身丰富的旅游资源，这些港口也是其他航线的停靠港）。
佛州的邮轮港口不仅服务佛州居民，还吸引其他州的旅游者到佛州港口上船。据南佛经济杂志报道，2013年上半年，超过60%的美国邮轮乘客选择在佛州的港口登上邮轮开始旅行。这不仅归功于佛州自有的旅游资源，比如全世界最大的迪士尼乐园和全美数一数二的白色沙滩，也得益于佛州有众多的空港资源。在佛州有4个大型枢纽机场和3个中型枢纽机场。除了基韦斯特的机场规模比较小之外, 在其他邮轮母港附近都有枢纽机场保证将全国各地的旅游者顺利运送到佛州的港口。
佛州的港口是全世界最繁忙的邮轮港口。每年为佛州带来几十亿的收入，基本上全美国邮轮行业旅客消费的1/3都发生在佛州。根据邮轮产业协会的报告，邮轮产业为佛州带来超过13万个与港口相关的工作机会。
迈阿密港的运营和配套建设
迈阿密都市圈是美国东岸仅次于华盛顿首府-纽约都市圈的第二大城市聚集地，是金融、商业、文化、传媒、娱乐、艺术及国际商贸中心。迈阿密港被称为世界邮轮之都。
现有的迈阿密港始建于1960年4月，主要由填海而成，所在地是一个真正的人工岛屿。当前迈阿密港有超过8.7公里的泊位，其中2.6公里的泊位供邮轮使用（其余的主要供集装箱海轮使用），迈阿密港还有相当多的未开发泊位空间可满足未来的发展需求。
迈阿密港有7个世界上最现代化的邮轮码头，可以使游客快速地从陆地转移到海上。美国的大部分邮轮旅客都选择自驾到港口，这些自驾游客可以选择去便利的码头停车楼停车。停车楼里也为残障人士特别设置了便于他们停车及行动的设施。港口还为坐计程车、公交车和豪华轿车来登船的人士在每个码头提供便利的停靠地点。这些游客在下车后步行不长的距离就可以进入码头。
截至2013年初，共有12家邮轮公司的33艘邮轮以迈阿密港作为母港，其中迪士尼邮轮公司和丽晶七海公司于2012年加入。2013年，邮轮公司还将在迈阿密增加6艘世界最豪华和先进的新邮轮。这些以迈阿密为母港的邮轮为游客们提供各种长短不一的旅游线路，最短为到百慕大的2天行程，最长为环绕南美洲的48天行程，但主要是以7天到14天的行程为主。加勒比海是最受欢迎的目的地，除此之外还有美国加州，英属百慕大，欧洲的荷兰、西班牙、意大利，南美的智利等等。
这两年，美国和拉丁美洲及加勒比海地域的经济复苏促进了旅游业的发展。迈阿密港口在2012年接待了超过400万的邮轮旅客。这些游客在迈阿密消费超过222亿美元，比2011年增加了7%。巴西成为迈阿密接待国际游客最多的国家，在2012年，超过65万巴西人在迈阿密港登上邮轮旅行。巴西人的消费也偏高，相比1600美元的人均消费，巴西游客平均消费2200美元，比平均数高出37.5%。邮轮停靠码头费是迈阿密港收入中最大的部分，2012年迈阿密的邮轮停靠费超过4500万美元，加上邮轮公司在码头的租金和游客的停车费，和邮轮相关的收入超过迈阿密港总收入的60%。
迈阿密港预计在20年后，接待的年乘客数会增加到将近600万。尽管迈阿密港已经成为少有的能接待超级邮轮的港口，为了顺应旅客的增加及超级邮轮的发展需求，迈阿密港做了详尽的长期总体规划，并根据实际情况进行持续修正。根据迈阿密港的计划，在未来20年内，港口将新增3个泊位，并扩宽现有的6号泊位。这样可使迈阿密港有能力同时停泊9艘世界上最大型的邮轮。迈阿密港还计划增建2到4个邮轮码头。在2035年之前，迈阿密港还计划投资建设一个多式联运中心以便整合地面接驳交通，以减少港口的过度扩张，增加港口运营的绩效，并将更多的土地投入到邮轮和货运的发展中去。这些扩建项目需要迈阿密港在未来20年内投入大量的资金。迈阿密港将选用先进的财务公司制定全面周详的融资计划，包括发行以年度收益做担保的债券以及逐步合理的提高码头停靠费。
其他四个邮轮母港
在佛州的5个邮轮母港中，埃弗格莱兹港每年接待的游客数仅次于迈阿密港，在2010财政年度，接近400万人。主要是因为埃弗格莱兹国家公园是美国最大的亚热带荒野公园，为众多的珍稀濒危物种如海牛、美洲鳄和佛罗里达美洲豹，提供了重要的栖息地。埃弗格莱兹国家公园是国际重要湿地、世界遗产和根据卡塔赫纳条约（Cartagena Treaty）确定的特别保护区。
嘉年华港位于佛州的布里瓦德郡，建于1953年。港口附近的很多美丽的白沙滩提供受游客欢迎的离岸活动，更重要的是嘉年华港离位于奥兰多的迪士尼世界及众多主题公园仅一小时车程。在奥兰多的离岸活动吸引了众多美国和世界各地的游客。迪士尼邮轮公司在东岸以嘉年华港作为主要母港（2012年底开始还有迈阿密港），提供海上主题公园，给选择邮轮旅游的游客尤其是孩子们以独特的享受。
基韦斯特是美国佛罗里达群岛最南的一个岛屿与城市，由美国1号公路和迈阿密相接，途经众多岛屿，从空中俯视，如同大自然精心打造的美丽锁链。基韦斯特还有个很诗意的名字——落日的故乡（Home of sunset）。黄昏时分，在港口附近看落日，是很多游客享受的一件事情。尽管基韦斯特市的面积只有19.2平方公里，人口2.5万多，基韦斯特港每年吸引约100万邮轮游客。只要有邮轮靠港，在靠近港口的杜瓦尔大街及相交街区，就会有夜市和艺术表演、美食、音乐。游客们沉醉之中，享受这难得的闲暇和欢乐。
坦帕港和迈阿密港不同，主要运输散装货物。根据2011年财政年度的统计，佛罗里达州由海运进出的货物，超过40%是通过坦帕港运输的。坦帕都市圈（包括坦帕市、清水市和圣彼得堡市）是佛州仅次于迈阿密都市圈的第二经济体。但是由于港口泊位及地势的限制，坦帕主要容纳2000到2500人的中型邮轮，每年接待游客80多万。
佛罗里达港口的前景与挑战
尽管美国遭遇了始于2008年的经济衰退，但邮轮旅游是少数继续保持盈利的行业。尤其是两家最大的邮轮公司——嘉年华会和皇家加勒比海，在佛罗里达港口的营运有增无减。
根据佛州-加勒比海邮轮协会（Florida-Caribbean Cruise Association）的统计，2013年在佛州会增加11艘创新型设施齐全的新邮轮。从2013年到2016年，佛州-加勒比海邮轮协会的邮轮公司已经预订了26艘新轮船，包括14艘海洋邮轮和12艘沿海船只。根据它们的预测，加勒比海将持续成为最受欢迎的邮轮旅行目的地，2013年大约有37%的全世界邮轮行程以加勒比海作为目的地。
随着邮轮旅行继续成为受欢迎的旅行方式，在佛州海港委员会指定的2013年至2016年计划中，建议佛州的海港在过往成功历史的基础上，通过吸引新的合作者和提供业内最好设施，来增强其在美国邮轮产业主导地位。佛州的邮轮港口已经是最新的超级邮轮的母港。佛州的港口正积极计划和准备邮轮设施以提供必要的服务，配套便利设施和通达性来吸引更多的超级邮轮来到佛州，同时也欢迎并满足小型轮船和在佛州港口停靠的船只。
自共和党州长里克·斯科特于2011年接管佛州后，他大力支持佛州海运港口的发展。仅2012年，佛州就通过佛州交通运输部投资了1.8亿美元用于渠道深化和其他港口项目。认识到佛州在世界贸易和产业供应链中的重要地位，佛州希望能够通过投资，增强佛州港口的竞争力，使其不但能和美国东部和墨西哥湾的其他港口竞争，也能和拉丁美洲和南美的部分港口竞争，在巴拿马运河拓宽之后，成为世界航运在美洲首选的中转港口。
尽管有着州政府的大力支持，佛州的邮轮港口还是面临着一系列的问题。以坦帕港为例，原有的港口设施适合于服务载客量2000到2500人的邮轮。然而快速发展的大型甚至超级邮轮让坦帕港面临巨大的挑战，包括限制进港邮轮净高的阳光天径桥（Sunshine Skyway Bridge ），区域里拥堵的交通状况，缺乏国际市场中成功停靠港需要的服务多样性等。坦帕港正与佛州交通运输部第七区办公室合作，改善港口周围的道路网络，比如建设了和当地重要洲际公路的连接线，分流货车流量，缓解拥堵。坦帕港还计划在阳光天径桥的另一侧，也就是坦帕湾外围建一个专门服务于超级邮轮的港口码头。这个项目的投资巨大，需要进行经济和环境的可行性论证及确定合作邮轮公司。
现代邮轮业始于19世纪60年代并成为旅游业中增长最快的一个分支。美国是邮轮旅游最发达的国家，佛罗里达州因为其独特的气候、丰富的旅游资源和众多的海港，吸引了超过三分之一的美国游客到佛罗里达州登船。据行业预测，在未来的20年，邮轮旅行还将保持强势增长。然而挑战与机遇并存，佛州的港口也面临着许多难题。虽然佛州的港口建设得到了现任州政府的大力支持，但如何统筹安排，对市场进行准确预测，合理利用资源，以满足邮轮公司和乘客需求，并应对市场可能的动荡，是所有佛州邮轮母港需要面对的问题。