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彩色透明玻璃 Feadship Como：玻璃材质的酷炫新作

2019-01-25 Belynda 原创 210 次浏览

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核心提示：Feadship游艇对玻璃的巧妙应用一直为业内所称赞，而其最近发行的46米新游艇——Como，也继承了这一特色。更特别的是，Como的船东要求在整个船身安置大量的巨型窗户，并希望在上层建筑中也尽可能多的运用玻璃材质。最 ...

彩色透明玻璃 Feadship Como：玻璃材质的酷炫新作:Feadship游艇对玻璃的巧妙应用一直为业内所称赞，而其最近发行的46米新游艇——Como，也继承了这一特色。更特别的是，Como的船东要求在整个船身安置大量的巨型窗户，并希望在上层建筑中也尽可能多的运用玻璃材质。最 ... | 彩色透明玻璃彩色装饰玻璃复古彩色玻璃彩色玻璃窗图片彩色玻璃多少钱教堂彩色玻璃叫什么彩色玻璃价格图片大全彩色安全玻璃彩色玻璃装修效果图片

Feadship游艇对玻璃的巧妙应用一直为业内所称赞，而其最近发行的46米新游艇——Como，也继承了这一特色。更特别的是，Como的船东要求在整个船身安置大量的巨型窗户，并希望在上层建筑中也尽可能多的运用玻璃材质。最终Feadship满足了他的要求，与之前的Hampshire II、Musashi、Venus这些游艇相比，Como在玻璃的应用上更加大胆和复杂，她不仅在艺术风格上将玻璃的魅力发挥得淋漓尽致，还利用这种材质的优势来增加船体的结构载荷。

在建筑材料的发展史中，玻璃材质的大量应用对陆上实体建筑的风格产生了重要影响，而它也逐渐改变了超级游艇的外观。可以看到，现今的建筑物大量地使用了玻璃材质，而近几十年来，游艇中对玻璃的应用也开始变得更加普遍。在上世纪60年代，一艘游艇侧面的玻璃面积通常占7%左右，但到了90年代后，由于窗户变得更大了，这个数字也就翻了一倍，玻璃的应用开始对游艇的风格产生举足轻重的影响。
Feadship在游艇材质的选用上做出了许多创新之举，例如他们曾经在定制游艇中加入了可透自然光的浴室玻璃板设计。Feadship在游艇材质上的成就可追溯至第一艘“Feadship未来概念设计”——X-stream，她发行于2006年，“我们接受了一个十分大胆的概念设计，那就是采用全玻璃的上层建筑，并且在船头设置玻璃透光观景区。那次大胆尝试让我们开始将目光聚焦于玻璃的应用，比如大型玻璃镶板的研发、高强度玻璃的安装、玻璃对内部空间舒适度影响的研究等等。”Feadship的技术开发总管布莱姆•乔治皮尔（Bram Jongepier）如是说。
    如果在一艘游艇上大量采用玻璃材质，则会对管道、电缆的部署带来不小的考验。对此Feadship进行了深入研究，并开发出了一种以楼梯、管道、技术操作空间等区域为构造核心的布局设计，这种布局类似于陆上建筑物的内部布局。这项设计的首次应用是在2010发行的88米巨舰Mushashi上， Mushashi中一切关于建筑构造和内饰设计的因素都被做了弱化的处理，设计师突出强调了其船身上的材质特色，其中最大的亮点即是占了20%比例的玻璃。     “Feadship未来概念设计”下的很多游艇都配置了大型的窗户面板和一些水下窗户。比如，Aeon尝试在船身上使用大量的玻璃，通过这些玻璃，您可以同时看到水上和水下的景观，十分壮观。而这种水下观景设计的成熟是在2012年，Feadship于当年发行了78.5米的Hampshire II，在游艇后甲板的酒窖里，有着一个直径为一米的深度海洋观景圆窗。     此后，Feadship推出了更多运用玻璃材质的游艇，如78.2米的Venus，这是一艘转向游艇，她是由苹果前CEO乔布斯、Feadship品牌和设计师Philippe Starck联手完成的一艘惊世之作，Venus一发行便引起了巨大的反响。其景观层甲板上的巨型玻璃出自玻璃设计师Eckersley O’Callaghan之手，这是一项艰巨的工程，但最终它仍然顺利通过了劳氏船级社的检验。一般来说，在检验一块正常尺寸玻璃的抗压能力时，会把它置于一个钢制设备中，然后发射水压，看其是否能经受住考验。但是Venus的观景玻璃尺寸巨大，合计长10米，宽2.4米，没有任何一个检测设备能容下它，并且这种玻璃的连接方式也是极其特殊的，所以，Venus的巨型玻璃通过检测的过程实属不易。     布莱姆继续说：“当Venus发行之后，我们就用水箱负荷检测系统测量出了船身的实际倾斜度。我们在游艇的系统中使用了FEM计算系统，这是第一个能得到来自计算模型的实际数据反馈的系统，我们也正好借此来检测它的精确程度。最后我们看到反馈的数据保持在10-15%，这个数字对于像Venus这样庞大复杂的巨舰来说，是十分不易的。”     关于这艘新艇Como，布莱姆说：“Como的上层建筑中的玻璃是直接置于金属层之上而不是镶嵌在其之间，这样就产生了一个连续的观景平面。尤其是在主人舱，你可以透过这宏伟壮观的观景玻璃去欣赏窗外美丽的风景。这一面气派十足的玻璃突破了惯常的观景视角，同时，我们也向劳氏船级社和船东证明了它绝对的安全性，对于它的尺寸、位置，我们都经过了特殊的设计，它的抗压能力绝对没有问题。”

    “另外，从Venus项目的中我们吸取了经验，由于Como的上层建筑的玻璃是一条连续不断的玻璃带，所以我们必须要准确无误地做好上色和填料工作，使得整个颜色搭配要和谐、匀称，最终达到了船身平滑光泽的视觉效果。”     关于玻璃墙的承重问题，在2012年，Feadship还开展了一项关于局部位置的玻璃承重的研究。作为演练，研究人员将45米的游艇的驾驶室上层结构架在玻璃墙上，经过一系列测试之后，他们发现如果将玻璃的厚度从14毫米增加到30毫米，玻璃墙则可以顺利完成承重任务。研究人员还进行了其他几项测试，结果均表明，经过一定的设计和改造，采用玻璃作为墙面是完全可以承受巨大重量的。     对于正常的玻璃来说，建议承重量为每平方米三吨，而在游艇设计中，上层结构的重量也被算进承重量之中，所以又增加了三吨的承重要求。因此，劳氏船级社要求游艇的玻璃的承重量必须为正常玻璃承重量的四倍。Feadship也为此进行了测试，他们将玻璃承重量和甲板的压缩承重量一并加大，最终发现，直到重量达到15吨的时候，玻璃才彻底破碎。
    最后，布莱姆总结说：“我们确信我们任何部位的玻璃都有强大的承重能力，我们知道它应该要多厚，也知道如何去测试它，在这些方面我们有绝对的专家、设备和技术。Feadship优越的设计和专业的技术能保证海上航行的绝对安全。目前我们也在和多位设计师、船东进行接洽，我相信我们将获得大丰收，创造出更多酷炫的玻璃游艇！”