周二，BDI指数（波罗的海干散货指数）仅差3点又将再触历史低位；当天海岬型和巴拿马型船的租金水平均还不到4000美元/天。
昨日，散货船(船型 船厂 买卖)租金再度逼近创纪录低点，看不到什么佳节喜庆的气氛。
随着海岬型租金的进一步下跌，BDI指数被拖累至仅474点。这较之本月初连续徘徊数天的历史低位，也就高出3点。
投行Jefferies的分析师Doug Mavrinac在一份报告中指出，“由于中国对诸如铁矿石及煤炭等主要大宗商品的进口需求走软，且4季度散货船队的规模又进一步放大，散货船市场的走势依旧颓靡。”
“鉴于中国的相关进口需求预计还将下滑，且澳洲及巴西主要矿商仍在下调增产计划，外加之2016年散货船队的预计增幅，这一板块的前景依然令人堪忧。”
周二，BDI指数（波罗的海干散货指数）仅差3点又将再触历史低位；当天海岬型和巴拿马型船的租金水平均还不到4000美元/天。
昨日，散货船(船型 船厂 买卖)租金再度逼近创纪录低点，看不到什么佳节喜庆的气氛。
随着海岬型租金的进一步下跌，BDI指数被拖累至仅474点。这较之本月初连续徘徊数天的历史低位，也就高出3点。
投行Jefferies的分析师Doug Mavrinac在一份报告中指出，“由于中国对诸如铁矿石及煤炭等主要大宗商品的进口需求走软，且4季度散货船队的规模又进一步放大，散货船市场的走势依旧颓靡。”
“鉴于中国的相关进口需求预计还将下滑，且澳洲及巴西主要矿商仍在下调增产计划，外加之2016年散货船队的预计增幅，这一板块的前景依然令人堪忧。”
