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根据Clarkson Research，从2006年到目前，韩国及中国造船业界获得的大型集装箱船(8,000TEU级+、简称“VLPP”)订单占在全部订单的80%以上。
韩国造船业界在大型集装箱船领域的占有率还是最高，今年截至8月，共有16艘超级大型18000TEU级集装箱船订单，而其全部被韩国业界拿走。
在此情况下，中国在船种上实现差别化，迄今为止，中国主要获得了8000-11000TEU集装箱船订单，但在上个月，中国船舶工业集团(CSSC)通过旗下的中船（香港）航运租赁公司在上海外高桥造船有限公司及上海江南长兴造船有限责任公司订造了3艘16000TEU集装箱船，这是被记录为作为中国造船厂获得的最大型集装箱船订单。
还有中国的5家造船企业今年连日获得大型集装箱船订单，在大型集装箱船新造市场领域呈现明显的好景迹象。
2013年截至目前，全球共签署100艘8000TEU以上的集装箱船订单，其中中国船厂拿下37艘，占此类船舶订单总数的30%，创下历史新高，韩国的占比为54%。
韩国的VLPP市场占有率继2006年之后到2011年占据80-100%，占据压倒性优势，不过去年该比例下降到70%，然后今年截至目前也再下降到54%。
今年至今，8000TEU以上的大型船市场相当活跃，相关订单占全球订单簿的5.3%，从数值看，已打破历史记录。在此情况下，韩国及中国造船厂在此领域的下一步情况会备受关注。
