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另外，5月底，在全世界范围内，手持订单量为6914艘、4.319亿载重吨，继2006年7月以后，首次纪录了7000艘以下，与2008年9月初 11，661艘相比，大幅下降40.7%。大部分船种的手持订单都减少，但集装箱船及LNG船的手持订单呈现增加趋势。
按造船厂看，三星重工的手持订单量为905.1万CGT、现代重工为788.2万CGT、大宇造船海洋为755.5万CGT、STX为426.6万 CGT、现代尾浦造船为362.5万CGT、现代三湖重工为292.2万CGT，这一些韩国的造船厂依次位居第一到第六。
5月世界的新造订单为70艘，与4月116艘相比剧减，LNG船为6艘、集装箱船为23艘。5月份的订单总额为57亿美元，其中集装箱船所占22亿美元。同月，韩国获得37艘集装箱船订单，大幅超过中国的17艘。韩国主要获得8,500~13,000TEU的超大型集装箱船及LNG船订单，中国主要获得散货船订单（11艘、占全部的65%）。
1-5月累计新造订单总额为396亿美元（447艘2690万载重吨），韩国为234亿美元（171艘、1330万载重吨），中国为59亿美元（178艘1050万载重吨）。
5月新造船交付量为139艘、880万载重吨，其中散货船为最多。1-5月散货船交付量为429艘，占全部船种的44%，与去年的388艘相比，高于10%以上的前所未有的纪录。
1-5月累计交付量为977艘、6310万载重吨，韩国为215艘、2180万载重吨，中国为426艘2460万载重吨。
