| 游艇码头 珠海九洲码头明日正式停航 将建公共游艇和帆船中心:自2006年首次提出搬迁至今，9年时间已悄然过去。明天，九洲港货运码头将正式停航并搬迁至洪湾港。22日，做好准备的洪湾港货运码头也开始试运行，准备迎接此次港口“西移”。 未来九洲湾效果图 九洲港将于本月30日 ... | 游艇码头 五缘湾游艇码头 有做游艇码头设计的公司吗 星海游艇码头游玩攻略 游艇码头工程 厦门香山游艇码头 大连东港游艇码头 私人游艇码头 三亚游艇码头 |
| 自2006年首次提出搬迁至今，9年时间已悄然过去。明天，九洲港货运码头将正式停航并搬迁至洪湾港。22日，做好准备的洪湾港货运码头也开始试运行，准备迎接此次港口“西移”。
珠海最早的专业集装箱码头———九洲港货运码头，这回真的要跟市民说再见了。 自2006年首次提出搬迁至今，9年时间已悄然过去。明天，九洲港货运码头将正式停航并搬迁至洪湾港。22日，做好准备的洪湾港货运码头也开始试运行，准备迎接此次港口“西移”。 未来的九洲港货运码头将建设成一个公共游艇和帆船中心，普通市民也可以在这里体验游艇和帆船运动。而处于“一带九湾”门户位置的九洲湾，将会出现“桅杆立起来，风帆飘起来”的景象，更将以交通枢纽、运动休闲、近海旅游、海洋创意集群的多副面孔，继续滋润珠海市民的日常生活。 辉煌：吞吐量曾列全国前十 “我们还是舍不得离开，这几天很多退休的同事都跑回来照相留念。”说这话的是九洲港货运码头操作部经理林孟祥。他今年59岁，从1984年九洲港初建时就在这里工作。见识过上世纪80年代周边的荒凉，从仓管员一直做到经理，看着来往频密的香港船公司从永利、大中变为现在的宏丰、南洋、金信和新宏安，林孟祥对九洲港的感情不言而喻。 九洲港货运码头于上世纪80年代建设并投用。1992年11月20日，珠海港控股集团有限公司与和记黄埔分别占股50%，成立珠海国际货柜码头(九洲)有限公司(下称“九洲货柜”)并运营九洲港货运码头。经营期限为50年。 此后，九洲港货物吞吐量逐年上升，一度位居全国前十。到2001年突破20万标箱，2007年达到最高峰，年吞吐量达到41 .17万标箱。但是，随着周边盐田、南沙等大港的崛起，九洲港的竞争力逐渐下滑。同时，九洲港位于城市中心，大量集装箱车辆穿越市区进出码头，给城市带来很大的交通、环境、噪音压力，与珠海创建“生态宜居”城市的方向不符。历年“两会”都有人大代表、政协委员提出议案和建议要求对九洲港货运码头进行搬迁。2009年更是对码头周边道路实行限行，进一步加重货量下滑和客户流失。 未来：世界级环珠澳海湾游 “过去这里是九洲滩，现在是九洲港，今后是九洲湾。”九洲港货运码头搬迁后，接手的“下家”是珠海九洲控股集团有限公司(下称“九洲控股”)，该公司董事长黄鑫介绍，作为九洲湾土地一级开发主体单位，九洲控股力争将九洲湾打造成为珠海的航海文化中心和珠海的门户港口。九洲港货运码头搬迁后，其原有地块主要规划功能为商业、办公和酒店。九洲湾项目所涉土地范围，包括现九洲国际货柜码头、九洲港加油站、九洲港南码头相关场地，被九洲港路、海愉路和情侣南路合围面海，总占地面积20万㎡，需平整土地面积为15万㎡，项目建筑面积约40万㎡，规划建设客运枢纽及公共游艇帆船中心、海洋休闲高端服务业和海洋文化广场等多种业态的港口经济圈。 珠海提出打造“一带九湾”，九洲港很有可能率先成型，并成为人气最旺、最具门户气质的“第一湾”。“九个湾由谁来串起？就用海湾游。”黄鑫介绍，李嘉书记多次提出打造一个世界级的“环珠澳海湾游”，北起歌剧院、南至湾仔，形成“海上看珠海”的水上旅游路线。 规划：让市民玩得起游艇帆船 九洲湾航海文化中心未来规划为三个功能区域，首先是交通功能。现在的九洲港由客运和货运码头组成，货运码头搬迁，客运码头却要继续做大。“九洲港有全国最大的水上客运中心，有全国最大的高速客轮公司，今后会继续擦亮这两张名片。”黄鑫介绍，现有的九洲港客运码头将改造成水、陆、空、铁无缝衔接的立体交通枢纽。届时，位于九洲湾北部的客运码头将扩容，货运码头到客运码头之间，以滨海步行模式修建商业体，通过地下连廊或跨空桥的模式将度假村和九洲湾联系在一起。“九洲湾不仅是交通枢纽，也会是一个市民休闲逛街的场所。”九洲控股常务副总经理金涛说。 第二是建设珠海帆船赛事基地和海洋生活体验中心。“珠海作为一个海洋城市，海上不能静悄悄的。我们要让桅杆立起来、风帆飘起来、游艇游起来。”黄鑫说，九洲港水域部分将建设440个公共游艇和帆船的泊位，围绕这些泊位，南码头将建设成珠海帆船赛事基地和海洋生活体验中心，主要举办水上运动赛事、开展群众近海运动等。黄鑫介绍，所谓“公共游艇帆船中心”，不同于私家俱乐部，普通市民也玩得起。“我们将通过众筹或者出租的方式，让普通市民也能体验帆船或游艇运动。”九洲控股内部正在就商业模式进行探讨，众筹方式得到较广泛的认可。 第三，建设海洋新经济产业基地。九洲港的西码头、也就是货运码头搬迁后的原有地块，将建设海洋新经济产业集群基地。与海洋有关的实体产业、创意产业，都可以在这里聚集。 回溯为什么搬迁拖了这么多年 早在2006年，珠海市政府曾就九洲港货运码头搬迁问题与和记黄埔进行磋商。2007年搬迁事宜便搁置起来。2012年，珠海市成立九洲港货运码头搬迁工作领导小组，成员单位多达12个，搬迁事宜正式启动。2014年，市港口管理局局长赵适剑明确表示年底可以完成搬迁。但转眼又拖过一年。 记者了解到，首要的困扰是洪湾港的资质问题。由于洪湾港洪湾涌作业区(内贸)没有对外开放口岸资质，要把九洲港货运码头搬迁至洪湾港，必须要解决口岸资质问题。但是，1998年，国务院暂停审批二类口岸，珠海市只好申请将香洲装卸点(二类口岸)搬迁至洪湾港。 经过多年努力，2013年取得广东省政府关于香洲港二类口岸资质搬迁至洪湾港的批复。洪湾港才算有了资质。 第二，1992年珠海港集团与和记黄埔合股成立九洲国码，和记黄埔现金入股2600万美元，珠海港集团以码头、土地等实物资产入股，双方各占50%股权，码头经营期限50年。到2015年，50年经营期限才过去23年，剩下的27年怎么算。这正是补偿协议谈了三年多的原因。2015年8月，珠海市与香港和记黄埔终于就九洲港货运码头搬迁补偿达成一致意见并签署了相关协议。 九洲国码、香洲港和洪湾国码同属珠海港集团，资质的“转移”、人员的安置、设备的再利用等，都具备一定优势，可以平稳过渡。接手九洲湾土地一级开发设计的“下家”九洲控股同样是大型国企。有业内人士表示，这一搬迁从侧面反映了大型国企在市场经济中的作用。 知多D洪湾港：地理位置更好 洪湾港位于西江磨刀门出海口，南隔马骝洲水道，与横琴岛相望，北连珠海城市交通网，港区河面宽阔，航道顺直；水路东邻十字门国际水道，西接西江磨刀门出海口；陆路位于太澳高速、港珠澳大桥珠海连接线等国家高速公路网的交会点，与珠海大道、南琴路等城市快速干道相通，拥有较为完善的集疏运体系。 洪湾港和九洲港一样，属于喂给港，即在产业腹地和大型枢纽港之间扮演中转角色的内河或沿海小港，将产业腹地的货源源源不断的通过小型驳船或中小型海轮运达母港，在母港上大船出海。 2012年6月，根据市委市政府的工作部署，洪湾港正式启动承接九洲港和香洲港货运功能搬迁任务，并于同年进行洪湾港二期项目建设。洪湾港二期码头规模为四个1000吨级(预留一个3000吨级)多用途码头泊位，有效岸线424米，年吞吐能力可达40万标箱，并配备先进的查验设施及装卸作业设备。于2015年10月22日投入试运行。 |
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