[搜船网 搜船资讯] 核心提示：作为大国实力的象征，建造和拥有先进航母一直是热门话题，尤其是当今时下，几个老牌超级大国和新兴强国正相互暗自攀比、忙的不亦乐乎进行的航母建造和部署更是将这一热门话题炒的沸沸扬扬、喧嚣尘上。世界著名的英国《简氏防务周刊》资讯集团在其最新一期出版的《简氏海军世界》5月份月刊里，公开报道炫耀英国船厂在航母最...
作为大国实力的象征，建造和拥有先进航母一直是热门话题，尤其是当今时下，几个老牌超级大国和新兴强国正相互暗自攀比、忙的不亦乐乎进行的航母建造和部署更是将这一热门话题炒的沸沸扬扬、喧嚣尘上。
世界著名的英国《简氏防务周刊》资讯集团在其最新一期出版的《简氏海军世界》5月份月刊里，公开报道炫耀英国船厂在航母最新建造技术方面超越美国船厂。
英国是航空母舰的发源地，曾在1918年5月建成世界上第一艘真正意义上的航空母舰，令当时号称“日不落国”的大英帝国风光一时。二战以后，英国在国家影响和海军实力等方面越来越落后于美国和几个国家。为实现英国未来的国家影响和确保英国的海军力量在21世纪仍能处于世界顶尖水平，英国新一代“伊丽莎白女王”级航母正在紧张建造中。英国国防部受命领导一个专设的航母建造联合体负责监督管理英国7个船厂和200多家核心供应商来共同建造两艘新一代“伊丽莎白女王”级航母。一号舰是伊丽莎白女王号（HMS Queen Elizabeth R08）和二号舰是威尔士亲王号HMS Prince of Wales R09）。建造的7个船厂分属BAE System, Babcock, A&P Group和Cammell Laird位于Rosyth, Appledore, Birkenhead, Govan, Portsmouth, Scotstoun和Hebburn 7个不同地点。尽管7个船厂之间物流运输距离最远相隔达1千2百多英里，在航母建造联合体统一协调管理下，这些船厂分工协作，有条不紊紧锣密鼓地大量运用民船海工建造中风行领先的“搭积木”式模块化造船技术进行协同作业。船体的各部分先在不同的地点按由小到大的模块单元配置并将一系列小部件设备在地面车间内组装、焊接(产品库 求购 供应)和涂装(产品库 求购 供应)，通过壳舾涂一体化模块配置建造方法完成一个个更大的预舾装(产品库 求购 供应)模块单元，主要的模块单元预舾装完成程度达到95%, 然后由拖船(船型 船厂 买卖)逐一拖到最后的拼装船坞，用巨型起重机(产品库 求购 供应)一一吊起这些重可达700吨的“模块单元”，吊装到巨型船体上准确合拢，再将钢结构部分焊接、管路和线缆等相互对应联接起来，一艘巨无霸航母船就有模有样地成形了。
《简氏海军世界》在报道英国航母建造进程时，强调他们在建造的工艺技术、成本控制、工程变更、供应链、项目调度和质量保证等方面上大量借鉴和改进了来自民船海工建造上的最新技术和管理经验，建造效果惊人地达到了高质量、快进度、好经验、低成本的“高快好省”多重目标。英国航母建造联合体总监David Goodfellow先生对此很开心很自豪还很自信，他说基于第一艘一号舰的建造经验和改进，第二艘航母建造的性价比会更好。为了进一步突出比较英国船厂在航母最新建造技术方面超越美国船厂更胜一筹，《简氏海军世界》还特别点名提到正在建造“福特”号航母的美国造船厂亨廷顿·英格尔斯工业公司在建造工艺技术、成本控制和质量保证方面的直接差异，尤其是美国新航母建造在模块化进程方面没有改进。字里行间就隔一层窗户纸就差一语直接道破,美国正在建造的“福特”号航母，质次价高，因为2国在建造技术的直接差异。
其实对于美国航母建造技术的一些问题，中美两国的有识之士早在一年多以前就公开质疑和批评。
在2012年5月24日，当世界主要电视、报刊和网络媒体纷纷报道了美国最新航母“福特”号航母建造中船体合拢的一个重要项目控制点时，在当时一片看热闹的惊叹和赞誉声中，就有中国行业专家独到指出，美国航母建造技术没有做到位和做足功课。因为所有的报道影像和图片显示航母船体合拢后船体外表锈迹斑斑，船体内部很多区域不但锈迹斑斑也没有进行足够的预舾装。
按照“搭积木”式模块化建造技术，船舶建造要尽可能在模块化车间环境较好的条件下完成由小到大的壳舾涂一体化模块单元建造，常常是露天作业尽可能转移到室内进行，俯仰作业困难的要尽可能翻转倒置过来操作，在船坞空间内难展开的要提前在地面模块化预制阶段完成。典型的模块化建造是将一系列小部件设备在地面车间内组装、焊接和涂装，尽可能通过壳舾涂一体化模块单元的配置建造完成一个个更大的预舾装模块单元，不但可以大幅节省时间、空间和资金，也更能保证作业质量和建造效果。尤其是涂装，要尽可能将预舾装好的模块单元送到专门的涂装车间进行封闭式的必要的防锈防腐喷漆处理。这样一方面可以保证造船效率和质量，也有于环保效果和项目控制。如果不是在专门的涂装车间进行封闭式的喷漆处理，就只能像“福特”号航母的建造过程一样，将防锈防腐喷漆处理包括冲砂打磨前处理在露天船坞内进行，不但处理难度加大和占用船坞时间，费工费时，而且在露天船坞内大范围进行防锈防腐喷漆处理将产生环境污染和人体毒害等问题，有违“搭积木”式模块化建造技术的规范惯例。美国的航母造船厂目前基本就是亨廷顿•英格尔斯工业公司一家，垄断了美国的航母造船订单，“皇帝女不愁嫁”，没有竞争，就没有动力寻求最新的造做到船技术和管理规范，也就没有在造船的工艺技术、成本控制、环保措施、项目调度和科学管理等方面上积极改进发展和创新运用。虽然也以“搭积木”式模块化名义造航母，但并没有真正采用壳舾涂一体化的模块单元建造首艘福特级航空母舰。
对于这首艘美国福特级航空母舰的开发和建造，美国政府已累计投入了420多亿美元，使该航母将成为世界历史上造价最昂贵的战舰，招致了美国国内的大量质疑和批评。美国政坛重量级人物麦凯恩议员在2012年3月初就公开指责美国相关部门没有采取措施控制首艘“福特”号航母建造成本的增加并质疑航母建造采用的技术可能并没有想象的那么好。
作为大国实力的象征，建造和拥有先进航母一直是热门话题，尤其是当今时下，几个老牌超级大国和新兴强国正相互暗自攀比、忙的不亦乐乎进行的航母建造和部署更是将这一热门话题炒的沸沸扬扬、喧嚣尘上。
世界著名的英国《简氏防务周刊》资讯集团在其最新一期出版的《简氏海军世界》5月份月刊里，公开报道炫耀英国船厂在航母最新建造技术方面超越美国船厂。
英国是航空母舰的发源地，曾在1918年5月建成世界上第一艘真正意义上的航空母舰，令当时号称“日不落国”的大英帝国风光一时。二战以后，英国在国家影响和海军实力等方面越来越落后于美国和几个国家。为实现英国未来的国家影响和确保英国的海军力量在21世纪仍能处于世界顶尖水平，英国新一代“伊丽莎白女王”级航母正在紧张建造中。英国国防部受命领导一个专设的航母建造联合体负责监督管理英国7个船厂和200多家核心供应商来共同建造两艘新一代“伊丽莎白女王”级航母。一号舰是伊丽莎白女王号（HMS Queen Elizabeth R08）和二号舰是威尔士亲王号HMS Prince of Wales R09）。建造的7个船厂分属BAE System, Babcock, A&P Group和Cammell Laird位于Rosyth, Appledore, Birkenhead, Govan, Portsmouth, Scotstoun和Hebburn 7个不同地点。尽管7个船厂之间物流运输距离最远相隔达1千2百多英里，在航母建造联合体统一协调管理下，这些船厂分工协作，有条不紊紧锣密鼓地大量运用民船海工建造中风行领先的“搭积木”式模块化造船技术进行协同作业。船体的各部分先在不同的地点按由小到大的模块单元配置并将一系列小部件设备在地面车间内组装、焊接(产品库 求购 供应)和涂装(产品库 求购 供应)，通过壳舾涂一体化模块配置建造方法完成一个个更大的预舾装(产品库 求购 供应)模块单元，主要的模块单元预舾装完成程度达到95%, 然后由拖船(船型 船厂 买卖)逐一拖到最后的拼装船坞，用巨型起重机(产品库 求购 供应)一一吊起这些重可达700吨的“模块单元”，吊装到巨型船体上准确合拢，再将钢结构部分焊接、管路和线缆等相互对应联接起来，一艘巨无霸航母船就有模有样地成形了。
《简氏海军世界》在报道英国航母建造进程时，强调他们在建造的工艺技术、成本控制、工程变更、供应链、项目调度和质量保证等方面上大量借鉴和改进了来自民船海工建造上的最新技术和管理经验，建造效果惊人地达到了高质量、快进度、好经验、低成本的“高快好省”多重目标。英国航母建造联合体总监David Goodfellow先生对此很开心很自豪还很自信，他说基于第一艘一号舰的建造经验和改进，第二艘航母建造的性价比会更好。为了进一步突出比较英国船厂在航母最新建造技术方面超越美国船厂更胜一筹，《简氏海军世界》还特别点名提到正在建造“福特”号航母的美国造船厂亨廷顿·英格尔斯工业公司在建造工艺技术、成本控制和质量保证方面的直接差异，尤其是美国新航母建造在模块化进程方面没有改进。字里行间就隔一层窗户纸就差一语直接道破,美国正在建造的“福特”号航母，质次价高，因为2国在建造技术的直接差异。
其实对于美国航母建造技术的一些问题，中美两国的有识之士早在一年多以前就公开质疑和批评。
在2012年5月24日，当世界主要电视、报刊和网络媒体纷纷报道了美国最新航母“福特”号航母建造中船体合拢的一个重要项目控制点时，在当时一片看热闹的惊叹和赞誉声中，就有中国行业专家独到指出，美国航母建造技术没有做到位和做足功课。因为所有的报道影像和图片显示航母船体合拢后船体外表锈迹斑斑，船体内部很多区域不但锈迹斑斑也没有进行足够的预舾装。
按照“搭积木”式模块化建造技术，船舶建造要尽可能在模块化车间环境较好的条件下完成由小到大的壳舾涂一体化模块单元建造，常常是露天作业尽可能转移到室内进行，俯仰作业困难的要尽可能翻转倒置过来操作，在船坞空间内难展开的要提前在地面模块化预制阶段完成。典型的模块化建造是将一系列小部件设备在地面车间内组装、焊接和涂装，尽可能通过壳舾涂一体化模块单元的配置建造完成一个个更大的预舾装模块单元，不但可以大幅节省时间、空间和资金，也更能保证作业质量和建造效果。尤其是涂装，要尽可能将预舾装好的模块单元送到专门的涂装车间进行封闭式的必要的防锈防腐喷漆处理。这样一方面可以保证造船效率和质量，也有于环保效果和项目控制。如果不是在专门的涂装车间进行封闭式的喷漆处理，就只能像“福特”号航母的建造过程一样，将防锈防腐喷漆处理包括冲砂打磨前处理在露天船坞内进行，不但处理难度加大和占用船坞时间，费工费时，而且在露天船坞内大范围进行防锈防腐喷漆处理将产生环境污染和人体毒害等问题，有违“搭积木”式模块化建造技术的规范惯例。美国的航母造船厂目前基本就是亨廷顿•英格尔斯工业公司一家，垄断了美国的航母造船订单，“皇帝女不愁嫁”，没有竞争，就没有动力寻求最新的造做到船技术和管理规范，也就没有在造船的工艺技术、成本控制、环保措施、项目调度和科学管理等方面上积极改进发展和创新运用。虽然也以“搭积木”式模块化名义造航母，但并没有真正采用壳舾涂一体化的模块单元建造首艘福特级航空母舰。
对于这首艘美国福特级航空母舰的开发和建造，美国政府已累计投入了420多亿美元，使该航母将成为世界历史上造价最昂贵的战舰，招致了美国国内的大量质疑和批评。美国政坛重量级人物麦凯恩议员在2012年3月初就公开指责美国相关部门没有采取措施控制首艘“福特”号航母建造成本的增加并质疑航母建造采用的技术可能并没有想象的那么好。
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