近日，全球第五大班轮公司赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官Rolf Habben Jansen针对集运市场新造船订单表态。他认为，尽管新建船舶订单持续增加，但对航运公司并而言，这并非“不可接受”的风险押注。

今天，在主题为“推动全球ESG合作、发展与共赢”的2024环境、社会和企业治理全球领导者大会（简称“2024 ESG全球领导者大会”）上，A P 穆勒 - 马士基首席执行官柯文胜（Vincent Clerc）先生以视频方式发表了演讲，呼吁航运业采用全球定价机制

索伦·托夫特预测，随着全球供应链的变化，未来货主将更倾向于选择更广泛的港口挂靠，而不是只追求运输速度。日前，在国际港口协会（IAPH）的年度世界港口大会开幕式上，地中海航运（MSC）首席执行官索伦·托夫特（Soren Toft）

日前，赫伯罗特首席执行官Habben Jansen表示：“现在一艘新造船所需的资本支出，要比五至七年前高出30%-40%。“我不确定随着时间的推移，价格会稳定在这么高的水平。所以价格是一个问题，当然它也不是唯一的问题。如果我们订购新船，不太可能不使用双燃料。”

在全球集装箱航运市场上，一直笼罩在班轮公司上空的过剩运力威胁，似乎正在悄然消退。尽管大量新船订单的涌入，但赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官Rolf Habben Jansen认为，这一威胁在当前环境下已不再那么迫在眉睫。

航运界网消息，壳牌（Shell）对液化天然气（LNG）前景持乐观态度，目前正逐步扩大其投资组合。

航运界网消息，壳牌（Shell）对液化天然气（LNG）前景持乐观态度，目前正逐步扩大其投资组合。

紧随行业风向标马士基之后，赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在最新电话会议上发表了针对红海危机的最新观点。

在时间进入2024年第三季度后，作为集装箱航运业的风向标，马士基再次针对红海危机发声。

航运界网消息，赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官Rolf Habben Jansen在一季度业绩发布会上表示，规模比排名更重要，与其说保持排名前5的目标是一个“长期”战略目标，不如说需要一定的规模才能保持竞争力。

航运界网消息，马士基首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）日前在接受采访时表示，马士基综合物流战略转型面临“一些挑战”，马士基正在探索收购德铁信可(DB Schenker）的可能性。

航运界网消息，全球最大的班轮公司地中海航运（MSC）首席执行官Soren Toft日前在社交媒体上总结一季度时表示，“总的来说，我们有一个积极的前景。”

MAN Energy Solutions的数字平台MAN CEON已成功获得美国船级社 (ABS) 的网络安全产品设计评估 (PDA) 认证。

航运界网消息，3月14日，赫伯罗特公布2023年全年业绩。不出所料，赫伯罗特在2023财年的营业收入大幅下降，但依然实现了公司历史上第三好的集团利润。

德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）首席执行官Rolf Habben Jansen认为，红海危机不太可能很快结束，船公司仍将被迫使用避开通过苏伊士运河的航线。

“我们并不担心从一个联盟中的最大成员，成为另一个联盟中的最小成员。”马士基与赫伯罗特宣布合作开展“双子星”长期运营协作计划，在业界掀起轩然大波，也预示着新一轮联盟重组的开始。一方面，2

9月21日下午，市委书记陈吉宁会见了来沪参加2023北外滩国际航运论坛的瑞士地中海航运公司首席执行官索伦·托夫特一行。