德国航运巨头赫伯罗特预计将在2023年部署首艘23500TEU双燃料集装箱船，这将是世界上第一艘使用高锰钢LNG燃料舱的超大型集装箱船。

近日，首钢集团有限公司与中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（简称“中集”）联合推出的国内最大容积高锰钢LNG燃料罐制作完成，并顺利通过水压试验，标志着新一代低成本、高性能极低温用高锰钢从基础研究到工程应用迈出了坚实一步，对高锰低温钢的推广和应用具有里程碑

韩国机械研究院(KIMM)7月22日表示，该院釜山机械技术研究中心李光贤、徐正博士团队与大宇造船合作，成功开发出了船用LNG储罐用低温高锰钢激光-电弧复合焊接技术。

面对氢燃料时代的到来，为了开发新材料液态氢储罐，增强市场竞争力，韩国相关企业与政府研究机构将携手开展合作。

韩国三进重工为进入高锰钢LNG储罐市场，正在加大技术开发力度。4月14日，该公司与现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋签订了共同开发LNG储罐制造技术的协议，双方将围绕使用9%镍钢和高锰钢制造LNG储罐展开技术研发。

在中韩两国的竞争中，赫伯罗特6艘双燃料23000TEU超大型集装箱船订单最终花落韩国大宇造船，进一步奠定了大宇造船超大型集装箱船领域“世界第一”的地位。这批集装箱船有望首次采用浦项制铁的高锰钢LNG燃料舱，为韩国造船业实现LNG储罐“国产化”迈出重要一步。

在造船海运行业“大型化、环保化、高端化”的发展趋势下，作为浦项钢铁公司的WTP产品（世界一流高级产品），低温高锰钢充分显示出巨大的潜力和产品卓越性。

现代重工已经宣布称，其设计的一种配备浦项制铁高锰钢制造的C型LNG燃料舱和燃料气体供应系统的好望角型散货船，不久前获得了DNV GL船级社和利比亚船级社的原则批复。

近日，在河钢舞钢二轧钢生产线上，成功轧制出厚度为20mm的船用LNG储罐用低温奥氏体型高锰钢板，－196℃冲击韧性优良，产品性能指标远超IMO最新要求，达到国际先

近日，浦项钢铁公司与大宇造船海洋公司共同开发的液化天然气（LNG）储罐用高锰钢已实现批量生产。与现有的材料相比，高锰钢价格优势明显，随着该新产品应用于LNG储罐，其市场前景看好。这一极低温环境用新材料今后有望广泛用于LNG储罐系统，这将有助于韩国造船企业在技术方面拉开与日本、中国等国家竞争对手的差距...

近日，浦项钢铁公司与大宇造船海洋公司共同开发的液化天然气（LNG）储罐用高锰钢已实现批量生产。与现有的材料相比，高锰钢价格优势明显，随着该新产品应用于LNG储罐，其市场前景看好。这一极低温环境用新材料今后有望广泛用于LNG储罐系统，这将有助于韩国造船企业在技术方面拉开与日本、中国等国家竞争对手的差距...