2026年伊始，全球LNG船市场迎来强劲开局，首月新船订单创下20个月新高。中国船企当月接单量一举反超韩国，阶段性占据市场主导地位。

新年首月，日本船企接单量再次下滑。

新年首月，中国船企继续高歌猛进，以巨大的优势领先韩国船企，连续10个月占据世界第一的宝座。

新年伊始，扬州中远海运重工经营生产捷报频传。2026年元月，公司相继为Pantheon、TMS、Laskaridis等国际船东成功交付五艘新造船舶，包括11 4万吨阿芙拉型油轮、21 1万吨纽卡斯尔型散货船及8 25万吨卡尔萨姆型散货船

2026年1月26日，招商船舶扬州鼎衡承建的17999吨沥青船顺利交付船东运营。时值全年生产攻坚“开局即冲刺 起步即决战”的关键阶段，该船交付标志着扬州鼎衡开年首月圆满实现三船交付

1月22日，三艘不同船型的巨轮同时鸣笛，驶离外高桥造船码头，开启试航征程。新年首月，外高桥造船便全速起航、开足马力，已高效达成3船开工、1船下坞、1船出坞、3船交付等8个重大节点

今年首月，日本船企接单量同比大增，五个月来首次超过去年同期。

今年首月，日本船企接单量同比大增，五个月来首次超过去年同期。

新年首月，日本船企接单量继续下滑。2月15日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2024年1月接单量最新数据，上个月日本船企接单量共计11艘30 69万GT

新年首月，日本船企接单量继续下滑。2月15日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2024年1月接单量最新数据，上个月日本船企接单量共计11艘30 69万GT

2024年新年伊始，中韩两国在全球造船市场上再次展开了激烈交锋。刚刚过去的1月份，中国和韩国分别承接了全球53%和38%的新船订单，中国以15个百分点的较大优势占据第一

开局就是决战、起步就是冲刺。进入2024年，中国船舶集团有限公司旗下上海三大船企——江南造船（集团）有限责任公司、沪东中华造船（集团）有限公司和上海外高桥造船有限公司以“三赢”理念为指引，不断提升价值创造能力，今年1月平均2 8天命名交付一艘新船，创造了历史新高

今年1月以来，中船澄西经营接单喜讯连连，全力以赴实现“开门红”。继此前披露的两型10艘新造船之后，最近斩获了希腊船东2艘散货船订单。

1月29日，韩国HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，与亚洲地区船东签订了1艘超大型乙烷运输船（VLEC）的建造合同，合同总金额约为2300亿韩元（约合1 72亿美元）。

2024新年首月，扬帆集团抗严寒，保生产，公司上下凝心聚力，奋力推进各在建项目进度，先后实现两艘不同船型船舶的命名交船，一船下水，一船铺龙骨的节点计划，喜迎龙年！

尽管首月一度落后，韩国船企在2月迅速以压倒性优势取得单月全球接单量第一的位置，前两月累计接单量也遥遥领先中国。

2023年首月，日本船企接单量同比增长一倍以上，连续第二个月超过去年同期。2月16日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年1月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计29艘113 822万GT，同比大增110 2%。

2023年首月，日本船企接单量同比增长一倍以上，连续第二个月超过去年同期。2月16日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2023年1月的接单量数据，上个月日本船企接单量共计29艘113 822万GT，同比大增110 2%。

2023年首月，南通远洋配套全面贯彻落实中远海运重工部署要求，全力以赴保安全、稳生产、增效益，紧盯元月目标任务不放松，各项生产经营目标圆满完成，其中转型升级重点工程FGSS生产集成项目成功完成水密、气密实验，与储罐配套的水乙二醇单元模块顺利发货；新承接脱硫、锅炉

延续去年的领先势头，中国造船业今年首月接单量再次甩开韩国，稳坐全球第一宝座，但克拉克森数据统计“误差”再度引发了韩国方面的质疑。