航运界网消息，据外媒报道，随着美国可能正在为对伊朗发动军事打击做准备，中东紧张局势本周达到了沸点，此举或将引发更广泛的地区冲突。

中美航线市场触底反弹，上演“过山车”行情。

过去12个月挂靠美国港口的项目货运输船（含甲板运输船）中，约98%将受美贸易代表办公室（USTR）拟征靠港费影响，其中，76%的靠港由中国建造船舶完成，

2025年全球新造船市场延续绿色转型浪潮，前两月替代燃料船舶订单占比创下历史新高。中国造船业在绿色船舶领域占据主导地位，2月承接了全球73 2%的替代燃料新船订单，持续巩固其全球造船业“领头羊”地位。

漫航观察网（MNavigation）消息，根据杰富瑞（Jefferies）最新报告，原油运价在过去一周内出现了飞跃式上涨，尤其是超级油轮（VLCC）的日租金，涨幅高达80%。

自1月10日美国制裁184艘油轮后，VLCC运费飙升。 （参考阅读： 暴涨！这种船舶运价，原地起飞！直线上涨！ ） 影子船队是近年来美国频频对他国发起制裁后出现的产物。在这一背景下

根据克拉克森的最新统计数据，今年1-10月全球总计1910艘1 015亿总吨的新船订单中，多达643艘5050万总吨为替代燃料船舶，占比达到了50 0%，超过去年全年的39 6%，但低于2022年全年创历史纪录的54 5%。

航运界网消息，日本海洋网联船务（ONE）10月31日公布了2024财年第2财季（即2024年7月1日至2024年9月30日）业绩。得益于强劲的需求和“旺季”提前，ONE日历年三季度净利润飙升至近20亿美元。

日前，全球领先的船级社DNV在SMM汉堡展上指出，欧洲航运业的不确定性正导致新造船价格大幅上涨。对船东而言，如何在当前造船成本高企的情况下实现脱碳目标并更新船队，已成为首要难题。

航运界网消息，随着运价持续飙升，包括万海航运在内的多家班轮公司正新增或重新涉足远洋航线。

Drewry世界集装箱指数（WCI）本周（截至5月9日）上涨至3,159美元 FEU，与2022年同期相比上涨了81%，并且比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出122%。

克拉克森数据显示，2024年第一季度，液化石油气（LPG）运输船订单总值约39亿美元之多，仅次于2023年四季度船东在该细分领域的投资额。以舱容计算，同期生效的37艘船舶，舱容总计约260万立方米，为2021年第二季度以来的最高。

希腊买家在好望角型散货船领域最为活跃，该类资产价值一年内增长近 50%。

也门胡塞武装组织对通过曼德海峡的商船发动了数次袭击，欧线集装箱运费随之上升，已达15个月来的新高。市场消息人士称，船舶从苏伊士运河改道好望角航线造成的交货期延长、空白航次增多以及港口拥堵加剧等问题导致集装箱供应受阻,叠加中国春节假期前的市场需求增加，短期内

由于船舶遇袭事件持续发生，船公司复航红海的计划受阻。1月2日，马士基在最新更新中表示，公司决定暂停所有通过红海 亚丁湾的过境，直至另行通知。对“Maersk Hangzhou”轮事件的调查正在进行中，公司将继续暂停通过该地区的所有货物运输，同时进一步评估不断变化的局势。