在过去的一周里（1.11-1.17），VLGC市场大幅反弹，波罗的海VLGC指数有近15%的涨幅，市场相当活跃，连续两周，VLGC市场运价增幅超过40%，且预计短期内市场将会延续当前这一趋势

在过去的一周里（1.4-1.10），VLGC市场大幅上升，印度、中东湾/东半球航线、西半球/东半球航线询价不断，正如之前所说的一样，VLGC市场运力供求已趋于平衡，市场运价只要小小的刺激就会上涨起来，在经历了长达3个多月的低迷之后，市场反弹希望大增。

从新年第一周的情况看，VLGC市场如前期预期的一样没有太大的变化，市场运单寥寥，波罗的海指数下降至60美元/吨。

在过去的一周里（12.7-12.13）VLGC市场可以用萧条来形容，圣诞节前市场上仅有且能够确认的为一份中东湾/印度航线的运单，波罗的海VLGC运价指数已经跌破盈亏线有一段时间了。

在过去的一周里（11.30-12.6），VLGC市场表现有所恶化。波罗的海VLGC指数已达到75点左右水平，预计在未来几周内将进一步降低。

在过去的一周里（11.23-11.29），VLGC市场仅有3份现货运单（在东半球市场），近期市场走强的可能性有限。LPG市场运价虽然在周末有小幅上涨，但该市场下行的大趋势没有改变。

在过去的一周里（11.16-11.22）VLGC市场风平浪静，市场上现货运量有限，据统计，西半球市场有３份运单，而东半球市场仅有２份运单，波罗的海VLGC市场运价指数跌至年内最低点附近（WS80点）市场低迷。

随着过去的一周里（11.9-11.15）沙特利益各方在工业会议后决定重新回到谈判桌，市场对VLGC重燃信心。本周波罗的海指数在六连跌之后反弹，不出意外的话液化气运输市场将会很快振作起来。

在过去的一周里（11.2-11.8），VLGC现货运输市场运价再次下滑，市场运力仍然是供过于求，市场活跃度较低，对于该市场，市场上有一种说法是VLGC船应该重新设计。

在过去的一周里（10.26-11.1），VLGC市场大幅跳水，市场运价指数一度跌破100点大关，但是，本周，VLGC市场运价在85000美元/天稍作盘整后，运价指数再次反弹到100点以上。

近几个月，波罗的海VLGC运价指数一直在100点关口附近波动，然而近期市场再次大幅跳水，现货运输市场冷清，预计短期内该市场运价上行的可能性很小。

在过去的一周里（10.12-10.18），VLGC现货运输市场运价预计将会有小幅上涨，然而该市场运价毫无准备的情况下再次下跌，但随着11月份的临近，市场还是给予了较高的预期。

在过去的一周里（10.5-10.11），VLGC市场运价小幅回升，并一度上涨了近10%，但市场随后回调，虽然近期原油和液化石油气价格的下跌，对该市场运价有一定的刺激，但短期内VLGC市场能否有足够的上升动力还得看未来几周大宗商品市场的活跃程度。

在过去的一周里（9.28-10.4），波罗的海VLGC指数自9月中旬开始持续下跌，当前市场收益率约70000美元/天，虽然市场持续下行，但市场整体仍较为健康。

在过去的一周里（9.14-9.20），VLGC市场相当令人失望，现货运输市场运量有限，尽管市场上已有两份运单（10月份），但近期现货运输市场运价将仍将在低位徘徊。

在过去的一周里（9.7-9.13），VLGC市场依然在低位徘徊，市场运价几乎没有什么变化，中东湾/远东航线运价也稳定在在110美元关口附近，市场套利机会较小。

在过去的一周里（8.31-9.6），液化气现货运输市场受来自阿尔及利亚和中东湾市场运输输球的推动，运价有小幅提高。

在过去的一周里（8.24-8.30），VLGC市场运价较上周再次小幅下挫。

在过去的一周里（8.17-8.23），VLGC市场基本没有运单，市场低迷。

本周，VLGC市场继续低迷，市场无重大新闻，在现货运输市场82000立方米VLGC船月租金为2430000美元，35600立方米VLGC船月租金为995000美元；LNG市场138-145千方苏伊士型液化气运输船东半球市场运价为45500美元/天，西半球市场运价为40500美元/天。