全球航运业的绿色转型在经历数年高速发展后，正呈现出阶段性调整的态势。今年一季度全球替代燃料新船订单仅为117艘1230亿美元

德路里AIS数据显示，受霍尔木兹海峡关闭导致中东紧张局势升级影响，卡塔尔在第十周（截至3月6日）仅装运7艘LNG船，远低于该国常规的周均18至20艘。运量骤降主要归因于两方面

今年以来LNG运输船订单大幅下滑，但LNG加注船强劲增长。今年1-10月，全球共承接42艘、359 2万立方米LNG运输船订单，同比下滑76 2%，远少于2024年全年的93艘、1601 4万立方米。

在8月份全球新船接单战中，中国以75%的份额高居榜首，以接近2 5倍的优势继续压制位居第二的韩国。

在全球海运运费下降、船队运力过剩以及主要航线运费竞争加剧的背景下，韩国最大海运公司HMM（原现代商船）2025年第二季度的业绩出现了大幅下降，营业利润率环比第一季度的21 5%“跳水”至8 9%。

散货船订单暴减，日本船企接单5月接单量腰斩，连续两个月低于去年同期。

散货船订单暴减，日本船企接单5月接单量腰斩，连续两个月低于去年同期。

集装箱航运市场第三季度旺季不旺，需求低迷和运力过剩导致运价易跌难涨，越来越多的航班遭取消，船舶闲置亚洲港口，这样的趋势或将在未来数月延续。

受中大型船运价下跌拖累，BDI指数上周大跌，创下两个多月来最差表现。8月25日，波罗的海干散货运价指数（BDI）下跌30点至1080点，日跌幅2 7%，周跌幅12 7%，是自6月2日当周以来的最大周跌幅。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）下跌85点至1174点，日跌幅约6 8%，

集运市场旺季不旺运量减少，运价或将持续全面下滑。由于通货膨胀影响消费需求，近期上海出口集装箱运价指数（SCFI）已经从历史高点下跌超38%，且跌幅持续扩大，其中欧洲线每TEU运价下跌超过43%，美西线每FEU运价下跌36%，美东线运价下跌26%。

新型冠状病毒疫情严重影响了新加坡海工建造商胜科海事的正常运营，船厂工人数量从约2万人锐减至仅850人。胜科海事旗下胜宝旺船厂也成为新加坡感染群，确诊人数达56人。

4月27日，三星重工披露，由于美元计价资产的估值亏损，今年第一季度净亏损较去年同期进一步扩大。另外，第一季度接单量同比去年也显著降低。

据韩国《亚洲日报》报道，韩国大企业集团专业数据服务商Infobigs于18日发布的数据显示，韩国十大企业集团旗下90家上市公司（不包含金融子公司）今年上半年营业利润总额为21.2977万亿韩元，同比减少53.52%（去年同期 ...

继今年5月接单量大幅反超中国之后，6月，韩国船企再次揽获了全球一半以上的新船订单，连续两个月位居全球第一。不过，今年上半年，中国船企接单量依然领先韩国。