进入三季度，中船大连造船锚定目标、加压奋进，紧盯节点抓落实，各项目跑出建造“加速度”。

近日，中船集团七一一所下属齐耀能效（上海）科技有限公司（简称“齐耀能效”）轴带发电项目在威海、青岛、启东、上海、舟山、广州等多地紧锣密鼓推进，接连完成批量项目集中交付，功率覆盖400kW至4 2MW

6月下旬，苏豪创科造船厂生产战线捷报频传：6月22日，63500DWT散货船20 船顺利开工建造；6月24日，同系列11 船较计划提前完成坞内全部工程及实验，平稳出坞；与此同时，10 船于6月26日试航

近日，中船集团旗下黄埔文冲船舶有限公司承建的首型中型气体运输船48000方LPG船捷报频传：首制船凯旋试航、2号船全速冲刺A舱强度试验、3号船完成下水，三船齐驱跑出高端气体船建造“加速度”。

粽叶飘香迎端午，攻坚奋进正当时。端午将至，福建船政各事业部紧盯目标乘势而上，重点项目捷报频传，以“加速跑”的态势掀起大干热潮，向着 “双过半” 目标全力冲刺。

6月11日，恒力重工隆重举行三艘82000载重吨散货船命名仪式，这是恒力重工首次为Centrofin船东命名新船，多艘船舶同时命名在恒力重工已成为常态化。

5月29日，恒力重工为DYNACOM船东建造的第13艘82000载重吨散货船隆重举行命名交付仪式，这也是恒力重工连续三天交付的第四艘船舶，节拍化交船蹄疾步稳，持续提速。

5月21日，中船广西公司造船节奏持续提速，批量建造的680TEU集装箱船7号船顺利开工，较计划提前10天，造船板块全力跑出冲刺“双过半”的加速度。

春回大地，万物竞发，正是耕耘提速、大显身手之时。连日来，中船北海造船在多个重点船舶建造领域接连取得重要成果，交船、开工、出坞、铺底等关键节点密集落地，以高效履约和精益管理全面开启生产“加速度”。

2月26-27日，沪东中华造船新春过后开工首周捷报频传，2天内双坞联动，顺利实现3艘LNG船（H1889A、H1897A、H1795A）密集出坞，公司以高效统筹、精益建造跑出高质量发展“加速度”，彰显强大建造实力。

面对中国造船业多年来在三大指标上的持续强势压制，韩国造船企业正凭借准确遵守交付期和快速建造船舶的能力，在与中国船企的订单竞争中将处于领先地位，重新赢回船东的青睐。

1月9日，中船集团旗下中船澄西船舶修造有限公司为中船租赁、洲际船务集团建造的16号50000吨MR油化船命名交付。这是中船澄西2026年以来短短一周时间内交付的第4艘新造船，以实干跑出新年“加速度”。

当前，全球航运公司正在评估恢复红海航线的可能性。Sarjak Container Lines首席执行官Supal Shah认为，核心问题并非是否会复航，而是恢复常态的速度。这一速度将决定市场供需关系。

决战四季度，福建船政百日攻坚再提速，聚焦主建船型，全力打赢收官之战，深化协同攻坚，强化资源精准保障，以更大干劲、更硬作风，冲刺全年目标任务。

10月24日，福建船政旗下东南造船举行两艘18500DWT油化船（DN517-5 6）命名仪式。

9月5日，华润大东为西班牙Tenerife Shipyards公司建造的22000吨举力浮船坞顺利下水，不仅将原计划施工周期缩短6天，更以“26天完成超1万吨钢结构分段搭载合拢”的成绩，创行业瞩目建造速度。

9月2日，辽宁信海船舶修造有限公司与大连信风海运有限公司签署1+3艘14000载重吨干杂货船订单。

高温难阻生产热！近日，面对持续高温炙烤等天气影响，外高桥造船上下齐心协力，无惧“烤”验，把“热浪”变“热浪速度”，顺利完成了两艘不同船型的出坞节点和一艘新船的开工。

自2024年10月中旬起，美国拟对进入美国港口的非美国建造的汽车运输船，征收每航次约100万美元的港口费用，影响范围将覆盖全球约95%的汽车运输船队。

4月15日，新能船业LNG多用途运输船“6015”顺利完成试航实验。通过技术创新，其成功将作业周期缩43%，以40天舾装时限创下效率新纪录，实现 “速度与品质” 的双重突破。