由于中大型散货船整体表现偏弱，上周波罗的海干散货运价指数（BDI）跌至6周以来新低。

全球塞港问题难解，集装箱船准班率已经创历史新低，预计到今年年中之前市场都难以恢复正常，运价飙涨或将再次重演。

BDI指数周五下跌119点，或环比下降4 76%至2379点

BDI指数周三下跌161点，或环比下降6 21%至2430点

受中国需求持续下滑影响，BDI指数过去一个月连续下跌，回落至三个月低点。

受中国需求持续下滑影响，BDI指数过去一个月连续下跌，回落至三个月低点。

BDI指数周一下跌122点，或环比下降2 51%至4732点

BDI指数周二下跌61点，或环比下降2 14%至2795点

BDI指数周一下跌83点，或环比下降2 82%至2856点

据市场研究机构IHS Markit数据显示，全球造船业订单继2019年因全球贸易战跌10%后，去年进一步大跌50%，降至20年新低。不过，有分析认为，订单持续下降或与疫情没有太大直接 ...

在连续两个月的回升之后，日本船企10月接单量再次下滑，手持订单也在环比增长三个月后重新下跌。

BDI指数周三下跌4点，或环比下降0 30%至1346点

BDI指数周二下跌59点，或环比下降4 19%至1350点

BDI指数上周五下跌84点，或环比下降5 38%至1477点

BDI指数周四下跌27点，或环比下降2 08%至1269点

BDI指数周三下跌32点，或环比下降2 41%至1296点

在经历了连续4年的下跌后，集装箱船手持订单量占现有船队比例降至20年来新低，首次跌破10%门槛。

BDI指数周四上升37点，或环比上升2 40%至1577点