霍尔木兹海峡几近“瘫痪”后，集装箱船日驶入量一度降为零。

2025年至今，干散货船订单低迷，船东下单意愿疲弱，市场价格已跌至近十年的最低点。船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中指出，过去数周，希腊船东在干散货新造船市场表现活跃，呈现显著复苏态势。

航运界网消息，随着国庆黄金周的来临，尽管班轮公司进一步消减运力，但主要贸易航线现货运价继续承压。分析师指出，目前现货运价已经跌回——甚至低于——2023年底红海危机前的水平。

航运界网消息，随着国庆黄金周的来临，尽管班轮公司进一步消减运力，但主要贸易航线现货运价继续承压。分析师指出，目前现货运价已经跌回——甚至低于——2023年底红海危机前的水平。

近期，全球集装箱运输市场风向急转，运价已回落至红海危机之前的水平。

近期，全球集装箱运输市场风向急转，运价已回落至红海危机之前的水平。

航运界网消息，随着美线现货运价持续下跌，Xeneta分析师预计，未来几个月，美线长协平均运价将降至红海危机前的水平，这将是另一个重要的节点。

随着加沙停火协议生效、红海危机缓解，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周继续下跌，预计运价跌势可能延续至3月底。

近期，液化天然气（LNG）运输船运费已降至多年来的最低点。根据分析师和内人士的说法，由于新船交付速度快于LNG产量的增长，加之现货需求乏力，运费下降趋势预计将持续到2025年。

近期，液化天然气（LNG）运输船运费已降至多年来的最低点。根据分析师和内人士的说法，由于新船交付速度快于LNG产量的增长，加之现货需求乏力，运费下降趋势预计将持续到2025年。

航运界网消息，现在都已经快到11月了，LNG船租金暴跌至多年来低点，几乎接近于运营成本。LNG船今年是否还有复苏的希望？

航运界网消息，现在都已经快到11月了，LNG船租金暴跌至多年来低点，几乎接近于运营成本。LNG船今年是否还有复苏的希望？

当前的运价指数比6月中旬的近期高点下降45%。中国的原油库存在7月底达到10 2亿桶，创出历史最高水平。除了石油需求低于预期外，中国也因为油价高而减少进口……

由于大型船需求疲软，BDI指数上周续跌，甚至一度跌破1000点降至一个多月来新低。7月7日，波罗的海干散货运价指数（BDI）上涨16点至1009点，日涨幅1 6%，但周跌幅7 5%。BDI上周二 (27 日) 大跌 50 点至 1183 点，甚至创下 6 月 1 日以来最大单日跌幅。其中，波罗的海好望角型

反映干散货航运市场的波罗的海干散货运价指数（BDI）创下两年半新低，但船公司仍看好今年后市表现。

上周五海岬型船现货5TC平均日租金报收在6529美元。纽卡斯尔型散货船期租1年的租金上涨750美元至约19250美元 天；ECO 180K的海岬型船期租1年的租金约15500美元 天。DIANA航运旗下“Los Angeles ”轮（2012，206104DWT）以日租金17700美元期租给日本邮船（NYK），租期最少至202

干散货海运市场继续下跌，各船型运价全面下滑，波罗的海干散货运价指数已跌至近1000点，创两年多来新低。