据香港信报报道，全球最大集装箱航运公司马士基（Maersk Line）以及东方海外（316），2月1日不约而同调高亚洲至欧洲运费，市场憧憬航运业见底，加上投资者追落后，多只航运股1日被「炒起」。但市场分析担心，航运业运力过剩严重，加价未必可持续。 据以跟踪贸易主题的美国媒体《The Journal ...

马士基航运船舶操作部主管尼尔臣昨日在哥本哈根总部以电邮响应传媒查询时证实，已于4月1日调高紧急风险附加费（ERS），每大柜100美元，弥补索马里海盗带来的额外开支。综合各条航线，该公司原先会针对驶经高危水域的货柜征收每大柜100至400美元的附加费，征费水平在4月1日时已增至200至500美元。 ...

法国海运咨询公司Alphaliner发表今年最后一份集箱海运市况周报，当中指出，今明两年分别有61艘和76艘运力超过7500箱的新建超大型集箱船进入市场，泛太线和亚欧线两大主要班轮干线的运力供应将大幅增加。研究显示，以明年交付的大船运力计算，足以开辟约10条欧美航线。尽管全球三大班轮公司明年仍会接收...

据外电报道，中国最大的集装箱海运人中国远洋运输集团(COSCO)宣布已经成功提高了跨太平洋航线运费率，以用来帮助遏制集团出现的亏损。 中远集团副董事长孙家康今天在上海表示，公司几乎已经同所有的年度定价客户达成协议，把亚洲到美国西部的40英尺集装箱运费提高800美元以上。他还说中远从7月15日起征收...

韩船厂拟调高新船价 期弥补钢材汇率变动损失

无论是中远集运、长荣海运，还是马士基航运，在9月旺季气氛逐渐升暖之际，都计划调高运费，以应对中国国际集装箱航运市场货量上升的需要。 综合各方面看法，支撑船公司信心的主要因素，是中国外贸景气出现企稳迹象，出口货量继续回升。欧美日经济触底企稳，国际海运价格相对较低有利于集箱市场回暖。 中远集运宣布自9...

加拿大泛太平洋航线稳定化协定（CTSA）将在8月1日调高运费。 CTSA公告指出，今年8月1日起，CTSA范围内的所有原产地（包括自中国输出）至温哥华本港交付货物，按300美元／20尺柜、400美元／40尺柜、500美元／高柜上调，包括上涨的费率适用于货币贬值附加费，全浮动燃油附加费／燃油恢复费，...

身兼泛太平洋稳定协议组织（TSA）主席和新加坡海皇东方航运（NOL）行政总裁的云杜斯昨日在新加坡表示，对TSA日前宣布在8月10日调高泛太平洋线运费的指引心存疑问，表明仍未宣布跟随。 TSA本周初发表声明，成员班轮公司将在8月10日调高泛太平洋线运费，每大柜500美元，罕有地在6月份完成大部分新一...

德国赫伯罗特航运宣布调高亚欧航线运费，每大柜增收500美元，由今年6月1日起生效。该公司希望在欧亚在线每标箱增收150美元。而亚洲至东地中海线，由8月1日起每标箱增收300美元。至于旺季附加费由8月1日至10月31日为止，每标箱加收150美元。来源：大公报...

马士基和韩进海运昨日分别发表声明，由4月1日起调高集装箱船亚欧线运费至每标箱300美元，务求将运费重拨至合理水平。集装箱船供求失衡严重影响运费，马士基航运行政总裁高尔汀亦已计划将25艘集装箱船闲置，占船队总运力约8%。 除台湾以外，马士基旗下亚洲至北欧和地中海地区航线运费将增至300美元。到7月1...

据报道，亚洲区内商讨协议（IADA）成员日前已同意在4月调高亚洲区内线运费。该组织成员之一，日本商船三井公司对此确认，运费调整后，每TEU将增加50美元，每FEU将增加100美元。现时日本至泰国航线收费介于每TEU500美元至600美元，日本至新加坡航线收费则介于每TEU600美元至620美元。商船...

有参与非正式运价协议组织（IRA）的班轮公司董事透露，在装载率理想的情况下，计划在本月中将亚洲至中东线运费集体调高75%，至每标箱350美元左右，以求达致收支平衡。 一名亚洲班轮公司董事表示，现时青岛至杜拜的集装箱运费约为每标箱200美元，班轮公司有意额外多收150美元。他认为，现时该航线的需求并...