运价不断下滑中断了长荣海运营收创新高之路。9月7日，长荣海运公布，8月合并营收达新台币574 42亿元（约合人民币129 11亿元），跌破600亿元新台币大关，年增14 83%，月减8 53%，为史上第五高纪录。历史最高纪录是在今年7月，合并营收达627 99亿元新台币。

受益于运价高涨以及新船陆续投入运营，长荣海运二季度营收获利双双刷新历史新高。8月5日，长荣海运公布上半年财报，第二季度合并营收新台币1749 99亿元（约合人民币395 00亿元），年增75%；获利新台币1022 93亿元（约合人民币230 89亿元），年增143%，季增0 9%。

长荣海运6月营收首度突破600亿元关卡，再创历史新高，营收达603 44亿元，年增率59 75%，月增3 22%。

受益于BDI指数逐渐回稳以及船舶换约，慧洋海运5月营收获利双双创下单月新高。

集运运价居高不下，万海航运一季度营收获利双双再创新高。

5月6日，正德海运公布一季度财报，单季营收获利双双创下历史新高。

在今年第一季度波罗的海干散货运价指数(BDI)暴跌的情况下，韩国最大的散货船运输公司泛洋海运(Pan Ocean)仍然达成了营业收入与营业利润双双大增的良好业绩。但预计从第二季度开始，该公司营业利润增速将开始下滑。

现代重工集团最大的造船子公司现代重工近日发布2030年愿景（VISION2030），宣布到2030年将实现年度营业收入21万亿韩元（约合172亿美元）、营业利润率10%的目标。

4月8日，长荣海运公布财报数据，今年3月营收达新台币586.7亿元（约合人民币129.19亿元），首度突破新台币550亿元大关，月增6%，年增83.98%；累计一季度营收

3月14日晚间，万华化学发布2021年度报告。公司全年实现营业收入约1455 38亿元，同比增长暴98 19%；实现归母净利润约246 49亿元，同比暴增145 47%。

3月10日，万海航运公布月度业绩，2月营收创历史第五高纪录，累计前两月营收翻番。

阳明海运营收继续增长，已经连续20个月业绩刷新历史纪录。2月11日，阳明海运公布1月营收新台币355 90亿元（约合人民币81 03亿元），较上月营收增长新台币4 38亿元，月增1 38%；较去年同期的新台币204 45亿元增加151 44亿元，年增74 07%。

塞港问题短期难解，集运运价维持高位，长荣海运1月份业绩翻番，再度创下历史新高。今年1月，长荣海运合并营收达到新台币568 41亿元（约合人民币129 42亿元），年增99 9%，月增8 8%，连续4个月营收站稳新台币500亿元大关，且较去年10月新台币527亿的次高纪录大幅成长约7 8%。