当部分船东还是苦苦寻求2028年船位的时候，2029年船位正在被大量提前锁定，“一坞难求”现象愈演愈烈，甚至导致近期主流船型新船价格出现止跌微升。2025年11月，美国301调查暂停一年

新加坡太平船务（PIL）价值百亿的新一轮LNG双燃料集装箱船大单落定。受中国船企手持订单高企、船位紧张影响，太平船务在无法获得更早交付窗口的情况下，最终选择将这批订单平分给中韩船企。

新年伊始，全球LNG船新造船市场显现出回暖迹象。去年几乎“包揽”大型LNG船全部订单的韩国船企，今年再度抢占先机斩获首单。而中国船企受制于船位紧张、美国301政策等因素影响，去年订单明显回落。

11月7日，HD现代集团造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，该公司与亚洲地区船东签订了2艘集装箱船的建造合同，合同总金额为3176亿韩元（约合2 29亿美元）。

重庆长航川江船业有限公司 (曾用名:重庆长航川江船厂) 成立于1982年，位于重庆市长寿区晏家周家沱，占地面积23万平方米。有建造万吨级船舶的船位4座，5千吨级以上船舶船位4座，分段预制平台3万平米；货运物流码头2个；有包括承载4500吨的升船机和120t龙门吊在内的各种加工、焊接、涂装、舾装、吊装等设备1000余台（套）。 公司主要经营设计、建造、修理、拆解各类客船、货（驳）船和推、拖船以及各类特种船舶。

据韩国业界1月17日透露，韩华海洋与挪威船王Kjell Inge Rokke (KIR) 签订了2+2艘超大型原油运输船(VLCC)的建造船位预约合同，合同总金额最高将达6861亿韩元（约合5 12亿美元）规模。

8月31日，韩国K造船（原STX造船海洋）宣布，成功完成了1100亿韩元（约合8300万美元）的大规模资金筹集。这其中包括K造船的大股东KHI-UAMCO财团今年6月提供的300亿韩元资金援助，以及8月30日从外部机构筹集的800亿韩元资金。

放弃风险日增的集装箱船订单，保留资源有限的交船期，扬子江船业再一次为自己的“保守”选择获得了回报。

2021年以来，受新船订单大规模增长、造船企业船位紧张以及原材料价格等因素影响，新船价格出现大幅上涨，但近期已经呈现筑顶回调态势。

随着韩国船企LNG船交付船位爆满，原本作为韩国“死忠”的欧洲船东纷纷开始转向中国订船。

今年以来，造船市场新船订单增多，主要造船企业生产物量显著增长，未来两到三年的船位日趋紧张。基于克拉克森等机构的数据统计，以修正总吨计，前三季度

今年以来，日本船企接单量持续复苏，2024年的交付船位档期已经基本填满。面对不断上涨的船价和钢材成本，摆脱“订单荒”的日本船企正在采取两种截然不同的接单策略。

今年以来，日本船企接单量持续复苏，2024年的交付船位档期已经基本填满。面对不断上涨的船价和钢材成本，摆脱“订单荒”的日本船企正在采取两种截然不同的接单策略。

11月23日，东莞航道事务中心东莞所接东莞海事部门通报称，在东莞水道华润码头河段，有一疑似走私铁艇在锚泊区翻沉，打捞公司无法快速锁定该铁艇沉没位置，影响过往船舶安全航行，海事部门已经采取临时交通管制措

近日，卡塔尔千亿大单搅动市场格局，斥巨资换韩国船企百艘建造船位，力图巩固全球LNG出口地位。随着天然气成为全球能源需求热点和未来能源转型的关键过渡产品，

受疫情、制裁、储油等多方面影响，全球范围内有超过5000艘船被闲置，但闲置锚地船位有限。