当地时间8月8日，德国工业巨头蒂森克虏伯集团举行特别股东大会，正式批准分拆其海事系统业务部门蒂森克虏伯海事系统公司（TKMS）并推动其独立上市的计划。此举不仅是蒂森克虏伯集团战略调整的重要一步

近日，日本七家航运公司和造船厂共同宣布开展联合研究，以建立液化二氧化碳 (LCO2) 运输船的标准规格、设计以及建造供应链。

集装箱船市场热度不减，全球第三大集运巨头法国达飞强势回归，在韩国船企签下20艘255亿LNG双燃料船大单，实现了韩国造船业今年集装箱船订单“零的突破”。

2023年上半年，韩国造船企业获得的新订单价值同比跃升12%，尽管造船量有所下降，新造船价格却大幅上涨。在经历了行业长期低迷之后，这种情况可能会使2023年成为韩国船企近年来的第一个盈利年。

2023年上半年，韩国造船企业获得的新订单价值同比跃升12%，尽管造船量有所下降，新造船价格却大幅上涨。在经历了行业长期低迷之后，这种情况可能会使2023年成为韩国船企近年来的第一个盈利年。

全球第三大集运公司——法国达飞首份24000TEU甲醇动力超大型集装箱船大单即将花落扬子江船业。凭借这份订单，扬子江船业也将成为国内首家进军甲醇动力超大型船建造领域的民营船企。

联手日本最大船企今治造船，日本新公司PowerX独创的世界首艘自动化集装箱式“电力运输船”概念即将变为现实，首制船最快将在明年开工建造。

日本商船三井、川崎重工将与新加坡吉宝企业（Keppel Corp）合作，为吉宝在新加坡开发的海上数据中心供应液化氢（LH2）。

集运巨头的订购狂潮还在继续。达飞轮船将投资12亿美元（约合人民币78亿元）在两家中国船企订造多达20艘5500TEU集装箱船。

在中韩造船业超大型集装箱船的订单争夺战中，面对韩国船企的“攻击性营销”，地中海航运最终将总价值6艘23000TEU超大型集装箱船总计9亿美元订单交给了3家中国船企。

丹麦航运公司DFDS将与合作伙伴共同开发氢动力渡船，最快有望在2027年投入运营。

携手国内金融租赁公司，中国国有船企有望击败韩国，赢得壳牌多达8艘LNG动力VLCC订单。

12月25日，商船三井、日本邮船宣布将联手九州电力公司，在日本国内船企建造全球首批LNG动力大型煤炭运输船。

卡塔尔百艘超大型LNG船大单计划已经确定，首批40艘订单不会延期将在年内下单。不出意外，韩国三大船企将瓜分这笔近500亿元人民币的超级大单。

在造船市场上，中国和韩国毫无疑问是目前全球实力最强的国家。而在海工建造市场上，新加坡和韩国的地位就如同中国和韩国在造船业的地位一样。在过去的10多年来，新加坡船企和韩国在海工建造市场上始终占据着重要位置，但是，随着韩国船企因受海工装备拖累、财政限制等原因决定将重心转向商船建造后，新加坡船企的地位开始...

在造船市场上，中国和韩国毫无疑问是目前全球实力最强的国家。而在海工建造市场上，新加坡和韩国的地位就如同中国和韩国在造船业的地位一样。在过去的10多年来，新加坡船企和韩国在海工建造市场上始终占据着重要位置，但是，随着韩国船企因受海工装备拖累、财政限制等原因决定将重心转向商船建造后，新加坡船企的地位开始...