由于一单难求的局面持续得不到改善，各家船厂为获取新船订单可谓是费尽心思。有消息说，新加坡Navig8集团近来将和新时代造船签约，订造8艘LR2型成品油船，总价值达3 4亿美元。目前，这一订单已获得民生金融租赁的支持，为其提供90%的融资，剩下的部分由船厂提供。

近日，国家在工信部官方网站上公布2015上半年度全国造船状况。

韩国造船厂Sekwang重工正在寻求重新进入造船业的机会，或将在全球范围内寻求化学品船订单

2015年全球造船完工量有望时隔6年后首次出现增长趋势。

受油价暴跌影响，石油钻井市场低迷，中国造船厂也受到波及

造船业眼下之所以紧张，是因为OPEC（欧佩克）决定不减产

中国船厂已经开始建造高附加值船舶，并将重心逐渐转移至海工市场

“一块钢板漂起来就能赚钱”的时代结束了，山东船舶工业也被过剩的产能所困扰

在从造船大国迈向造船强国的路上，我国船舶配套业有着举足轻重的作用。作为船舶工业的重要组成部分，船舶配套业具有涉及领域广、拉动经济能力强、技术含量高的特点，是推动造船业稳步发展强有力的引擎。

业内人士指出，始于去年下半年的造船市场回暖行情还在延续，大型船厂将在行业洗牌中占据更高的市场份额

Clarksons提出了一个问题：“造船业需要砍掉多少产能才能适合当下的发展？”

中国造船业在多年持续低迷之后，近期开始吹来扶植支持与行业回暖的“春风”。

在经历了2003～2007年的市场高度繁荣期之后，全球造船业目前正遭遇史上最大规模的结构调整。

国际化的航运业和造船业有望获得支持，拥有更大的发展空间。作为造船板块的龙头，中国重工(601989.SH)和中国船舶、中船股份或将受益于此。

新船订单的大幅增加，是否意味着在寒冬中已经苦撑了5年的中国造船业开始出现转机？

过去几年，全国多地已有不少民营造船厂关门，但央企、国企造船厂多在勉强坚持。

造船业界的手持订单量相比2010年几乎减半，90多家造船厂的工作量完全枯竭，这样业界的工作量锐减问题日益突出。

欧美经济低迷，中国经济增速放缓，面对如此低潮，受访航运业者表示，中国航运和造船业将面对一个非常艰辛的2013年。