运输煤炭、铁矿石及其他大宗商品的航运业者正积极地想方设法保留现金，以撑过这波史上最惨的景气滑坡，因太多的船只追逐着不断缩小的业务。 融资短缺也令相关业者受创，部分业者为此苦恼不已。融资短缺部分归因于银行业者对航运等行业缩减贷款，估计短缺金额达300亿美元。 “干散货运市场的整体前景非常黯淡，市场...

行业近况近期，钢价经历一周的回调后重新开始上涨。我们此前一直认为，钢价的上涨持续性取决于需求回升和钢厂复产节奏之间的关系，从近期的观察来看，复产进度缓慢，需求稳步回升，后期钢价仍有上涨冲高的空间。 评论钢厂复产进度缓慢。节后至今，全国高炉开工率回升3.5个百分点至77.4%，同比下跌7.6个百分点，...

未来的几年里中国造船业将继续经历合并浪潮，最终可能将只剩下20-30家活跃船厂

未来的几年里中国造船业将继续经历合并浪潮，最终可能将只剩下20-30家活跃船厂。...

美国造船业正经历前所未有繁荣期

几年前，国外研究机构就将显示造船业竞争力的三大指标——接受订单量、未交付订货量、建造量世界第一的桂冠，从韩国转带到了中国头上。然而，时过境迁。如今，中国造船企业正在秋风萧瑟中苦苦挣扎。

中国集装箱船市场上演了一嘲抢椅子”游戏-海南泛洋（HPOS）刚才腾出个空位，马上就被携着大批新单的海丰国际（SITC）抢了座。

近期，中国集装箱船市场上演了一场“抢椅子”游戏 - 海南泛洋（HPOS）刚才腾出个空位，马上就被携着大批新单的海丰国际（SITC）抢了座。　　据分析机构Alphaliner透露，海南泛洋已终止旗下集装箱航运业务，成为今年第二家撤出这一领域的大型中国公司。 　　另外一家是海航集团旗下的大新华物流（GC...

2013年航运业或经历黎明前的黑暗　　今年以来，国际集装箱、国际干散货、油运市场均表现不理想，运价整体低迷。今年航运市场不景气已成定局，而2013年的日子可能更加难过，将成为航运企业黎明前最黑暗的一段日子。普遍预估2014年市场复苏　　马士基航运首席执行官施索仁认为“班轮市场到2014年，将实现供需...

挪威油轮公司前线航运公司（Frontline）, 礼诺航运公司（Hoegh）和希腊金马航运公司（Genmar）油轮公司正在不断加剧的航运市场危机中煎熬。 油轮业的巨头一直在力图改善他们的财务状况。但正如前线航运公司（Frontline）所说的，在上个月宣布的第三季度业绩中，油轮市场在过去两年中呈现出...

在经历深跌之后，钢材价格呈现初步企稳态势，虽然走势依然纠结，但市场信心较之前已有一定程度恢复。 监测数据显示，当前钢价较年内高点已下跌600元/吨，跌幅12.21%，而仅9月和10月的累计跌幅就达500元/吨，期待中的“金九银十”惨淡收官。不过，钢价暴跌的过程也使得部分利空得以消化，于是，在钢厂减产...