根据国际货币基金组织（IMF）预测，2024年全球经济增长3 1%，2025年增长3 2%，略高于2023年估计的3 0%。欧盟和美国的消费者信心持续改善，支撑零售前景，但仍低于2019年疫情前的水平。

红海局势持续紧张升级，多家国际航运公司暂停经过红海的集装箱船运输已经超过1个月。德国航运公司赫伯罗特在最新一次危机会议中决定继续避开红海，理由是“该地区仍然过于危险”。

受红海危机的影响，Drewry世界集装箱指数WCI于本周（截至1月4日）延续上涨势头，达到2670美元 FEU，比上周上涨61%，较2022年同期上涨25%，比2019年（疫情前）1420美元的平均水平高88%。

8月，克拉克森新船价格指数为165 15点，创15年来新高，较年初上涨6 7%。不同船型船价指数走势分化，散货船和气体船涨势延续，两者8月新船价格指数分别为164 00点和191 55点，较年初分别上涨5 7%和8 7%

俄罗斯联邦海洋和河流运输局在5日宣布，一艘俄罗斯油轮船在黑海袭击中受损。乌克兰消息人士透露了这场行动的细节，就在一天前，该地区的一艘俄罗斯军舰也遭到了袭击。 该俄罗

标普全球大宗商品（S&P Global Commodity Insights）最新发布的《2023年能源展望》指出，2023年全球液化天然气（LNG）市场将极度波动，并继续推动美国LNG出口，但随着产能增速的趋缓，预计美国Henry Hub价格将下跌。

标普全球商品洞察（S&P Global Commodity Insights）的数据显示， 9月14日美湾至中国航线的VLCC基准运价已达到两年来的最高点，包干价达到1000万美元，较8月10日上涨280万美元，涨幅达39%。

与国际石油市场高度类似的是，世界油运市场也经常性地波动，而且波动的幅度常常大于油价的波动。

尽管上海于6月1日才正式“解封”，但位于上海的中国造船企业早已提前复工复产，不仅连续完工交付多艘重点船舶产品，而且即使是在停产期间也承接了大量新船订单，这令韩国造船业界备感紧张。

大鲜造船4月11日宣布，为了筹集新船建造必要的流动资金，该公司将通过第三方分配有偿增资400亿韩元（约合3240万美元）。股票购买预定日期为4月12日。

俄乌冲突引发市场对于全球供应链的不确定情绪，散货船运价应声而涨，波罗的海干散货运价指数（BDI）连涨6日至三个月来新高。

俄罗斯、乌克兰局势升温波及全球谷物、煤炭海运贸易，散货船运价上周应声大涨。与此同时，英国海运咨询机构德路里近日警告称，两国若全面开战，恐导致干散货航运费率重挫。

3月27日凌晨5时40分，福州籍水产品运输船丰海78轮与宁德籍货船丰源68轮在宁德三都澳鸡公山附近水域发生碰撞事故，造成丰源68轮沉没，船上7人落水。福建海事部门正在全力组织搜救，已有1人