前线油轮公布第四季度亏损1660万美元，远好于上一季度4900万美元亏损。该John Fredriksen海运王国的超大及苏伊士型油轮运营商的第四季度亏损包含一个船舶减值准备1890万美元。该减值准备由矿砂及原油兼用船Front Guider的1420万美元长期合同在2013年3月终止，及预期的苏伊...

于第四季度亚洲至北欧航线上的需求量预计将减少，且北欧部分港口将在圣诞假期实施季节性关闭，为让客户有充裕的时间根据船期表调整计划货运事宜，马士基航运宣布将在第四季度取消的四个AE6航次，以提高船队效率。马士基航运称将尽可能提供备用航线，最大程度减少客户受到的影响。取消的航次不会对运输时间造成太大影响。...

2014年10月，上海国际航运研究中心发布《2014年中国沿海主要干散货运输市场第三季度回顾及第四季度展望》。报告指出，2014年三季度，中国沿海散货综合运价指数始终处于1000点之下，指数于8月1日回升至季度最高点之后便一路下跌，其中铁矿石和粮食部分航线运价已基本跌至历史最低。但在传统旺季的推动下...

据贸易风报道，经纪行Galbraith’s称，苏格兰的独立公投尽管已宣告失败，但围绕干散货市场第四季度走势的热议却正在进行，而且“YES”阵营获胜的机率颇高。借着上周苏格兰公投引发的余热，该经纪行调侃称，那些仍在争论第四季度租金市场能否走向坚挺的人士，不妨将各自的...

今年9月，反映航运业走势的BDI指数（波罗的海运价指数）更一反低迷常态，连续暴涨，并冲破2000点大关。上海国际航运研究中心国际航运研究室副主任张永峰表示，该指数已经接近2010年以来的最高点，但是，在第四季度，航运业仍然面临较大的下行压力，BDI指数进一步上涨的空间不大，均值将稳定在1500点左右。

获利4120万美元

阳明海运董事长卢峰海日前表示，今年集装箱海运业界景气变化不小，大致上可说是“旺季不旺、淡季不淡”，第三季度看起来仍是全年最旺的季度，且第四季度也还是有机会争取赚钱；尽管阳明上半年亏损幅度达51.95亿元，但卢峰海表示，阳明全年财报要出现盈余的营运目标，仍维持不变。 　　集装箱海运景气受供需关系牵动，...

时序将进入第四季，班轮公司也将面临严峻的挑战。如果第四季运能控制的好，运价就有机会挺住，班轮公司今年就可能扭亏。 　　 　　回归第三季度，班轮业在多次提价的基础上，业绩终现转机，各大班轮公司营运开始好转，长荣、阳明单季获利情况也开始变好。自5月开始亚欧线运价持续回升，美国线的年度合约价格也成功调涨，...

台湾长荣海运公布去年第四季业绩，亏损33.6亿元台币（1.14亿美元），相较于上年同期获利34.9亿元台币。去年全年亏损总额30.9亿元台币。而上一年是盈利152亿元台币。这是长荣海运连续第二季亏损，原因是为燃料成本升高及价格战有关。 去年海运业亏损，促使长荣海运、中国远洋等业者加强合作，或减少产...

国际投资银行瑞银集团（UBS）日前下调了必和必拓（BHPB）和力拓（Rio Tinto）第四季度实际铁矿石销售价格预期约13%，由166美元/吨降至143美元/吨。 瑞银在致客户的一份备注中称，对品位为62%的粉矿的价格作出了上述下调的预期，但仍明显低于铁矿石现货价格。据国外媒体报道，品位为62%...

上海国际航运研究中心发布《航运市场分析报告第三季度回顾与第四季度展望》，指出今年第三季度在世界经济增长放缓的大背景下，全球整体航运市场旺季不旺，尤其受运力过剩、船公司之间竞争加剧等影响，船东依然面临巨大亏损，料今年第四季度航运市场将继续下行。...

澳矿商态度分化，铁矿石第四季度或有望降价

受经济复苏放缓，全球干散货、油轮海上运输处于深幅调整之中，业内人士预计回暖或将在第四季度，但集装箱运输一枝独秀，成为当前海运业最大亮点。 干散货回暖或在第四季度 7月12日，反映国际干散货运输市场走势的“波罗的海综合运费指数”（BDI）已跌至1840点，该数字近日已经从5月26日4209点回落至此，...