近日，HD韩国造船海洋、HD现代重工与韩国电气研究院(KERI) 签订了联合研发船舶电力推进转换装置(推进驱动器)的合作协议(MOU)，共同开发舰艇电动化的核心设备技术，以引领全球脱碳市场。

近日，搭载了现代重工新一代环保高性能电力推进解决方案“Hi-EPS”的2700吨级ICT融合智能电力推进客船“Ulsan Teahwa”号命名交付，标志着“Hi-EPS”在韩国国内首次成功实现商业化应用。

现代重工集团负责造船业务的二级控股公司韩国造船海洋1月27日表示，该公司与全球最早开发钒离子电池(VIB,Vanadium Ion Battery)的韩国Standardv Energy公司签订了“开发以钒离子电池为基础的新一代船用能源储存系统(ESS)解决方案”的业务协议(MOU)，加快新一代电力推进船的开

现代尾浦造船正式开建韩国首艘融合了信息通信技术(ICT)的智能电力推进船。

1月13日，广新海工(位置 评论 新闻)90米电力推进船（GS13190）顺利试航归来，为大项目组成功打响了2018年的第一炮。此次试航任务艰巨，在原计划试航18天完成的11个大项设备运行调试任务，大大缩短在9天里全部高效完成了对外消防(产品库 求购 供应)及水雾泡沫试验、主机(产品库 求购 供应)...

2018年1月13日,由广新海工建造的90米电力推进船（GS13190）试航归来。

1月13日,广新海工建造的90米电力推进船（GS13190）试航归来。该船是GS13183船的姊妹船，入籍ABS船级社，总长90米，型宽23米，型深8.5米，设计吃水6米，航速12节（约时速22.224公里），最大载重量约4200吨，共有4层生活区域，可满足160余人的海上起居生活。此外，该船还配备...

近日，长江船舶设计院设计的京杭运河2000吨散货船“运河之星2000吨”正式交付，标志着国内首艘内河LNG电力推进船划上了圆满的句号。

近日，长江船舶设计院设计的京杭运河2000吨散货船---“运河之星2000吨”正式交付，标志着国内首艘内河LNG电力推进船划上了圆满的句号。该船是我国第一艘内河LNG电力推进船，为前倾首、双尾鳍肥大船型；采用单甲板、单体、全电焊、全钢质，货舱区采用长大开口，为双底双舷，首尾为单底单舷，两舷设置一道钢...

2016年9月24日上午，由扬子江船业为浙江建扬航务工程有限公司建造的130米海洋工程大件运输船“建扬诚和”号在扬子江船厂船台顺利下水。

近日，我国第一艘内河LNG燃料电力推进船舶“鲁济宁货6937”在江苏连云港灌河水域试航成功。

近日，由长江船舶设计院设计的我国第一艘内河LNG燃料电力推进船舶“鲁济宁货6937”在江苏连云港灌河水域试航成功。该船舶采用单一燃料LNG清洁能源发动机，以电力推进方式带动推进装置，设置两个常规定距螺旋桨，具有“液化天然气为燃料”、“电力推进系统”、“绿色动力船舶-II”等附加标志。该船为我国第一艘...

3月28日，由大连玉柴能源有限公司开发建造的LNG动力示范船“运河之星2000e”在江苏连云港成功下水。这是我国第一艘内河纯LNG电力推进的船舶，完全按照CCS标准建造，它的下水标志着大连玉柴能源打造“更适航、更适货、更适居”标准化绿色智能船舶的开始。

英国劳氏船级社近日获得两艘90TEU集装箱船入级，船级符号+100A1，这两艘船行驶于香港本土水域，这也是首次注册在香港的电力推动船舶

江苏省镇江船厂（集团）有限公司为美国潮水公司批量建造的VARDPSV08全电力推进海洋石油平台供应船首制船在镇江船厂顺利下水。