当前，全球航运业正经历一场由极地开发、绿色减排与智能变革共同驱动的深刻重构。国际海事组织（IMO）EEDI EEXI第三阶段法规与极地规则（Polar Code）的强制实施，对船舶推进系统的能效与极端环境适航性提出了前所未有的极限要求。

韩国软件平台开发商Futuremain日前表示，该公司携手韩国船级社（KR）成功开发出“极地航行船舶船体应力监测系统1 000”软件，并获得了韩国信息通信技术产业协会(KICS)颁发的GS(Good Software)1等级认证，这是韩国信息通信技术领域的最高等级。

近日，由我国主导的两项极地船舶领域国际标准正式发布（《船用电伴热钢质门设计与试验要求》《船用电伴热钢质小舱口盖的设计与试验要求》），标志着我国实现了极地领域

5月25日，国家重点研发计划“政府间国际科技创新合作”重点专项“极端环境下北极航行船舶运动和结构安全性分析与评估”项目启动会在哈尔滨工程大学召开。项目的中

2017年9月，中国极地科考船“雪龙”号成功从北美大陆东侧的戴维斯海峡，抵达位于北美洲西北部的波弗特海，完成中国船舶首次穿越北极西北航道的任务，获取了该区域的第一手海洋环境数据资料，为中国商船未来航行北极西北航道创造了条件。在此之前，中国船舶曾多次通过北极东北航线来往于中欧港口运输货物。 近年来，随...

与传统经苏伊士和巴拿马运河连通亚洲、欧洲与美洲的航道相比，经行位于高纬度地区的北极航道使得从亚洲东部到达欧洲西部的航程更短，且能够避开东南亚与索马里地区海盗的威胁。随着未来北极冰川可能发生的进一步消融，北极航道开发的商业价值将日趋提升，而船型的选择也成为热点话题，那么——日前...

我国在南极科考已获得不菲的成就，然而在北极的探索却是一片处女地，在北极地区东北航线日益显现其经济价值的今天至本世纪前50年内，北极极地地区航行船的设计技术与船舶建造将成为世界主要船舶工业国家造船技术发展的显著标志。 “2017年中国建造的10艘最有特色船”一文中，最绿色的杂货...

2017年9月，中国极地科考船“雪龙”号成功从北美大陆东侧的戴维斯海峡，抵达位于北美洲西北部的波弗特海，完成中国船舶首次穿越北极西北航道的任务，获取了该区域的第一手海洋环境数据资料，为中国商船未来航行北极西北航道创造了条件。在此之前，中国船舶曾多次通过北极东北航线来往于中欧港...

俄罗斯最大的航运公司SCF集团(PAO Sovcomflot)拥有的北极穿梭油船(船型 船厂 买卖)“Shturman Albanov”号于12月22日在摩尔曼斯克港收到了俄罗斯船级社颁发的首份极地船舶认证。据悉，颁发的认证确认了该船符合将于2017年1月1日生效的极地规...

俄罗斯最大的航运公司SCF集团(PAO Sovcomflot)拥有的北极穿梭油船(船型 船厂 买卖)“Shturman Albanov”号于12月22日在摩尔曼斯克港收到了俄罗斯船级社颁发的首份极地船舶认证。据悉，颁发的认证确认了该船符合将于2017年1月1日生效的极地规...

近日，中国船级社(位置 联系)（CCS）发布了《极地船舶指南》，与之前发布的船舶冰区加强和船舶防寒的规范要求一起构成了完整的船舶规范体系。极地水域地理位置独特，环境条件特殊，船舶在极地水域航行时，因冰和/或寒冷气候，以及其他不可低估的条件，存在附加风险，降低船舶的安全，如船-冰碰撞影响船体结构强度...