在航运业寻求环保燃料的进程中，氨已脱颖而出，成为一种极具前景的替代方案。下文将深入探讨氨作为船舶燃料的多个维度，并就其审慎应用提供专业洞见。

航运界网消息，特朗普重返白宫已经超过100天了，尽管这可能是最“混乱”和“动荡”的时期，马士基首席执行官柯文胜先生（Vincent Clerc）指出，事实上，过去6到8周，集运市场运价却是近年来最稳定的时期之一。

在历经4年实施后，韩国政府针对中小型造船企业的环保船舶技术研发援助项目将在今年年底正式落幕。在全球船舶环保规制日趋严格的当下，这一消息对于研发投资能力本就相对薄弱的中小型船企而言，无疑是沉重一击。

在历经4年实施后，韩国政府针对中小型造船企业的环保船舶技术研发援助项目将在今年年底正式落幕。在全球船舶环保规制日趋严格的当下，这一消息对于研发投资能力本就相对薄弱的中小型船企而言，无疑是沉重一击。

2024年截至目前，VLCC租金仍低于阿夫拉型油轮和苏伊士型油轮。与2023年的波动相比，今年VLCC表现更稳定，尽管峰值水平并没有达到预期的高度，与此同时，低点也没有大幅下跌。

每年的飓风季节，都是航运市场，特别是油轮市场运费波动加剧的时期，今年也不例外。

红海危机未解，欧洲港口又爆发罢工潮，上海出口集装箱运价指数（SCFI）连续11周上扬续创新高。

5月23日，中国船舶集团所属中船九院在建院71周年来临之际，特别举办2024年“新产品新技术”发布会，邀请船企行业内外专家共同参与。

今年前7个月集装箱船交付量达到120万TEU再创新高，今明两年交付量均将突破200万TEU，在全球经济低迷，市场前景黯淡之际，集装箱船集中交付大潮开启，全球集装箱航运市场未来“波涛汹涌”。

进入传统旺季，集运市场需求却不见明显改善，而今明两年创纪录的交付量无疑将使市场运力过剩雪上加霜。

无人驾驶、无人装卸——随着全球首艘全自动集装箱船即将在两年内彻底实现无人运营，航运业“无人船”时代有望提前来临。

在过去两年集装箱船和LNG船创纪录的新船订单推动下，中韩两国船企新船订单全球市场占有率首次超过四分之三，中国船企手持订单市场占有率更是超过韩国创下历史新高，全球造船业两强争霸格局未变。

集装箱航运市场开始进入传统淡季，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上涨乏力连续下跌。

在一季度横扫全球超过一半的新船订单之后，韩国造船业却在4月将月度接单世界第一的宝座拱手让给了中国。因为未来两年交付档期排满，韩国开始后悔“接单太早”，而随着中国部分船厂重启闲置产能，越来越多的订单正在转移到中国，中韩船企抢单日益激烈。韩国船企已经开始担忧今