春节后开工伊始，在这“春林初盛，春水初生”的季节，2月份半个月内，瀚盛连续交付Outbound 46、Pearl 95、Pearl 62各1艘，三“舰”齐发，取得开门红，新年新篇章顺利开启！

2月7日上午，新时代造船先后举行船舶交付命名仪式，29 50000吨Ⅱ类化学品船成功交付船东国银租赁运营。总经理刘海金、常务副总经理张玉永、副总经理袁衡与国银租赁船舶事业部执行董事熊剑锋、内控合规部总监助理王骅；山东海运副总经理徐涛；青岛中远海运总经理胡崇伟；DNV江

新春伊始，中国船舶集团大连公司所属单位开足马力忙生产、赶订单、抢市场，实现新年“开门红”。

2月3日，中国船舶中国船柴本部顺利完成6G60ME-C10 5-GI+HPSCR主机发运任务，这是公司为广船国际配套的109999DWT型原油 成品油船系列主机的第四台，也是本部2023年发运的首台主机。

1月31日，韩国K造船(原STX造船海洋) 与欧洲地区船东签订了2艘5万载重吨MR型成品油 化学品船的建造合同，合同总金额约8800万美元。这也是该公司今年承接的首份新船订单。

1月30日，中船动力集团下属沪东重机有限公司为中船澄西船舶修造有限公司建造的6G50ME-C 29号机正式提交。这是沪东重机在农历“兔年”交付的首台大功率低速柴油机，取得开门红。

1月29日，农历大年初八凌晨，随着日照港南15号泊位的N8号吊机从南沙荣耀轮卸下最后一抓斗来自巴西马德拉港的铁矿石，中远海运散运所属中国矿运在兔年伊始，迎来了历史性时刻：自2015年成立至今，

我国专业的风电运维母船数量严重不足。当前国内现役风电运维母船仅有8艘，其中6艘活跃在台湾海域；手持订单8艘，其中2022年新造船订单4艘，均是可允许100人以上居住作业的风电运维母船。根据目前交付计划，2023和2024年分别有3艘新船下

1月27日，停靠在上海南港码头的中远腾飞轮满载3968辆商品车缓缓驶离，目的港为土耳其代林杰港和意大利利沃诺港。这是远海汽车船公司新年开辟的第一条定制化专班航线。

1月24日，农历大年初三，扬州金陵2023年第一艘新造船——为James Fisher Tankships 建造的第2艘6000吨双燃料化学品船“Lady Maria Fisher ”号起锚首航，为扬州金陵生产经营开好头、起好步。

1月19日，中船动力集团下属中船镇柴喜迎“开门红”，顺利交付招商局重工（江苏）1600T风电安装船3台8L2738机组，这是公司新年提交的首船套L2738机型，也是公司交付的第300台L2738柴油机。标志着公司在大缸径中速机领域取得的重要里程碑。

中国农历新年到来之际，招商工业海门基地在工业集团领导的大力支持下再传喜报。继2022年10月20日成功与意大利船东Grimaldi Euromed S p A 签署5艘9000车PCTC后，2023年1月20日双方又成功签署了该项目的5艘Option船。至此，双方已确定了10艘9000车PCTC的订单。

集装箱航运市场的低迷似乎依然无法阻止地中海航运扩张运力的脚步，在去年成功超过马士基航运成为全球最大集装箱航运公司后，地中海航运正在不断显示其作为航运业老大的实力。

2023年1月13日，中国船舶集团旗下黄埔文冲船舶有限公司交付新年第一船，迎来开门红！拔得头筹的 “EA NODDY”轮（H2416）是公司为希腊COSMOSHIP公司批量建造的第六艘1500TEU集装箱船。

新年伊始，南通中远海运川崎向欧洲船东交付一艘新船，开启了2023年生产经营新篇章。值得一提的是，在船东的信任和支持下，该船在建造过程中首次采用坞内主机环氧浇注，填补了此前仅有理论数据而无实绩上的空白，积累了宝贵经验，标志着南通中远海运川崎向生产优化迈进了一大

全球领先的船舶压载水处理系统制造商TECHCROSS以在船舶压载水处理系统市场积累的经验和技术为基础，从去年开始拓展新业务，今年在IBTV、AMP领域实现了签下首批订单的壮举。

1月3日，中国船舶中国船柴喜获2023年首台柴油机订单，实现2023经营接单开门红。该订单是德国AVB Ahrenkiel Vogemann Bolten GmbH & Co KG公司的灵便型40000DWT 散货船项目，是继2018年以来，中国船柴与Vogemann公司合作的第15台船用低速柴油机。

进入2023年的新年第一周，反映干散货航运市场的波罗的海干散货运价指数（BDI）创下一年多来最大单周跌幅。

1月6日下午，象屿海装两艘79900DWT散货船“锦航正能”号和“九华聚力”号顺利出坞，新年首批双船出坞，迎来2023开门红，为后续系列船的批量生产吹响了冲锋的号角。