BDI指数周四下跌58点，或环比下降3 27%至1718点

近日，航运数据情报平台Signal Ocean发布了2025年干散货运输年度回顾报告。报告显示，2025年，全球海运干散货流向呈现出明显分化趋势。

BDI指数周三下跌54点，或环比下降2 95%至1776点

BDI指数周二下跌21点，或环比下降1 13%至1830点

BDI指数周一下跌31点，或环比下降1 65%至1851点

BDI指数上周五上升5点，或环比上升0 27%至1882点

尽管困难重重，但俄乌之间若能达成和平协议，除了显著的人道主义益处外，还可能为干散货航运市场注入重要动力。

复苏如期而至，干散货航运市场以一种“经典”风格为2025年画上句号。船舶经纪公司Xclusiv在最新周报中指出，2025年的复苏覆盖各船型市场，尤其是下半年市场波动性明显加大。

近日，波罗的海干散货运价指数（BDI）虽出现小幅回调，但这并未掩盖其全年的强劲势头，该指数成功创下了自 2016 年以来的最佳年度表现。

干散货航运市场未来或将面临吨海里需求的结构性变化。船舶经纪公司Intermodal在其最新周报中指出，随着2025年临近尾声，欧盟碳边境调节机制（CBAM）过渡期将止。

临近2025年末，全球干散货市场正以一种颇具“老派风格”的方式收官。

BDI指数周三下跌12点，或环比下降0 64%至1877点

2025年，几内亚铝土矿出口继续保持强劲增长势头。Signal Group数据显示，今年以来几内亚铝土矿出口量实现连续同比增长，预计全年出口总量将达到约1 75亿吨，较2024年大幅增长22%。

航运研究机构Drewry最新分析指出，在经历地缘政治冲突频发、贸易政策不确定性显著上升的2025年后，全球干散货市场有望在2026年迎来相对平稳的运行环境，市场关注重心将逐步从情绪扰动回归至供需基本面。

BDI指数周一下跌44点，或环比下降2 17%至1979点

BDI指数上周五下跌48点，或环比下降2 32%至2023点

BDI指数周四下跌50点，或环比下降2 36%至2071点

BDI指数周三下跌83点，或环比下降3 77%至2121点

BDI指数周二上升11点，或环比上升0 50%至2204点