近日，挪威化学品油轮航运公司Odfjell SE（以下简称“Odfjell”）宣布，已通过与日本船东和造船厂签订长期期租和联营协议，扩大船队规模，新增六艘新船。

日前，丹麦干散货船东Clipper Group 官宣了新的“百船计划”，决心在几年内将船队船舶数量增加一倍，重塑昔日荣光。

集装箱航运市场降温显然无法改变集运巨头继续扩张船队的计划，继年初10艘大单之后，日本海洋网联船务（ONE）又计划再订最多15艘新巴拿马型集装箱船。

在去年加入“新东家”之后，曾一度濒临破产的水晶邮轮完成了远洋邮轮业务的重新启动，两艘邮轮在翻新后再次投入运营，同时订造新船的计划也提上了日程。

继去年5月的“首份”订单之后，日本海洋网联船务（ONE）再订10艘新巴拿马型集装箱船，以每年约15万TEU的目标继续扩张船队。

印尼国家石油公司（Pertamina）旗下的航运子公司Pertamina International Shipping（PIS）将在未来5年投资30亿美元扩张船队，进军LNG船市场。

万海航运上半年业绩大增近80%，虽然第二季获利已经低于首季，但继续看好后市并持续扩大船队抢占市场。

随着明年6艘灵便型高效节能散货船陆续交付运营，正德海运业绩和获利有望继续增长。

长荣海运持续更新扩张船队，未来5年尚有57艘在建新船待交付，新增运力约55万TEU。

继今年3月在江南造船的4艘双燃料万箱船订单后，重获新生的新加坡太平船务（PIL）扩张脚步不停，这一次太平船务将目光转向中型船市场。

台湾地区航运公司益航股份（First Steamship）看好明年散运市场走势，拟增加新船扩张船队。

受益于中小型散货船运价大涨，正德海运顺利扭亏，利润大增的同时并准备订造新船扩张船队。

印尼国家石油公司（Pertamina）旗下的航运子公司Pertamina International Shipping（PIS）计划在未来7年内投资40亿美元，用于更新船队和升级码头。

飞涨的船价并未阻碍韩国最大集运公司HMM（前现代商船）持续扩张的决心。HMM追加订造12艘新巴拿马型集装箱船的项目已经定案，未来还将继续订造新船。

德国干散货船东Oldendorff Carriers持续扩张船队，近日又订造1艘新船并收购3艘二手船。

全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation的疯狂扩张之路似乎还远未结束。最近，Seaspan再次下单订造最多12艘新巴拿马型集装箱船，同时还收购了2艘二手船，进一步提升核心船型运力。

阿布扎比国家石油公司（ADNOC）近日披露，旗下航运和海事物流子公司ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）已经收购6艘VLCC，包括3艘二手船和3艘新造船。

万海航运持续扩张船队运力，响应市场需求强化亚洲美西航线，今年预计将迎来10艘新船交付运营。