近期，液化天然气（LNG）运输市场正经历一场前所未有的寒冬。即期运价的暴跌，甚至跌破运营成本，迫使部分船东不得不考虑将船舶闲置甚至停航的可能性。

近期，液化天然气（LNG）运输市场正经历一场前所未有的寒冬。即期运价的暴跌，甚至跌破运营成本，迫使部分船东不得不考虑将船舶闲置甚至停航的可能性。

日前，全球领先的船级社DNV在SMM汉堡展上指出，欧洲航运业的不确定性正导致新造船价格大幅上涨。对船东而言，如何在当前造船成本高企的情况下实现脱碳目标并更新船队，已成为首要难题。

中远海运能源以客户需求为中心，聚焦客户在能源物流运输中的难点痛点问题，统筹内外部资源，制定切实可行举措，降控物流成本，提高运输效率，为客户提供高效便捷的能源物流运输方案。

今年上半年，为贯彻落实2024年招商局集团年会精神，深入践行集团“一切成本皆可控”理念，招商轮船全面推进“成本领先”工作，不断开发有效举措，将船舶运营和成本维护作为“降本增效”战略着力点，采取切实措施降本增效。

近日，随着国际首艘内河万吨级甲醇双燃料综合电力推进散货船——“国能长江01”轮顺利下水，标志着我国多能源混合电力推进技术成熟应用，绿色航运迈入新篇章。

Drewry世界集装箱指数（WCI）本周（截至5月9日）上涨至3,159美元 FEU，与2022年同期相比上涨了81%，并且比2019年疫情前1,420美元 FEU的平均水平高出122%。

通过使用集装箱贸易统计（CTS）地区间重箱移动的数据，Sea Intelligence能够估算出空箱移动的大致情况，从而了解日益增长的贸易不平衡对空箱调运所需工作的影响。

手握近百艘LNG船订单，韩国三星重工即将进军LNG加注业务，计划通过船厂自身的设备直接向试航的LNG船供应LNG以节约费用，实现收益的最大化。

手握近百艘LNG船订单，韩国三星重工即将进军LNG加注业务，计划通过船厂自身的设备直接向试航的LNG船供应LNG以节约费用，实现收益的最大化。

FPSO-10项目是中国船舶大连造船建造的又一具有里程碑意义的海工产品，分段制造部将该项目分段建造作为推进成本工程的重要平台，提升全员成本意识，压实成本责任，严格成本管控，以精益生产、管理创新驱动产品降本增效，有力保证该项目目标成本管控措施落实落地。

1艘LNG船建造成本减少280万元，现有手持订单251艘可节省7亿元——通过大量进口价格更低的中国产船用厚板，韩国造船企业得以大幅削减成本增加利润，也促使韩国钢企同意让步下调厚板价格。

1艘LNG船建造成本减少280万元，现有手持订单251艘可节省7亿元——通过大量进口价格更低的中国产船用厚板，韩国造船企业得以大幅削减成本增加利润，也促使韩国钢企同意让步下调厚板价格。

炼钢成本从根本上拉涨船用钢板价格。从成本端来看，铁矿石和焦炭等原材料价格坚挺上涨，钢厂生产成本高企，钢板价格成本支撑强。

炼钢成本从根本上拉涨船用钢板价格。从成本端来看，铁矿石和焦炭等原材料价格坚挺上涨，钢厂生产成本高企，钢板价格成本支撑强。

全球将近99%的船舶仍在使用化石燃料，一半以上的船舶船龄超过15年，要实现到2050年的绿色转型，航运业每年或将需要最多超过2000亿元的巨额资金。

选择初始成本最低的侧推可能会导致今后的营运成本增加。以下三个需要考虑的因素能够帮助您在船舶设计初期合理地选择侧推，从而提高运行效率，降低营运成本。

近日，北欧绿色氨动力船舶（NoGAPS）项目发布了一份报告，报告中基于一项针对银行、基金、出口信贷机构和公共投资银行等进行调查的结果估算表明：未来几年，建造一艘氨燃料动力气体运输船的财务成本将比同等常规燃料船高50%-130%。