“造船企业太苦了，过去企业利润能有20%，现如今维持5%已是相当不易，有时一条船利润甚至只能和税收持平。”这是一家造船企业负责人发出的感慨。

低油价的环境使这些产油国结构转型并寻找新的增长点变得十分紧迫；然而这些目标的达成需要大量资金的支持，而低油价使得国家财政“捉襟见肘”。未来油价很难再回升至70-80美元/桶的高位，这意味着转型前景并不明朗。八年来首个OPEC限产协议达成，预示着石油江湖已然生变。传统的石油生产国们，正处在国际能源转型...

很难想象，全球航运市场依然在凄风苦雨中飘摇的时候，国内已经有互金平台开始念起这个规模超过10万亿的市场“生意经”。“作为全球航运业风向标的BDI指数，在今年一季度连续上涨后重返700点，和历史低位的290点相比，反弹超过200%，为航运业回暖带来了一线曙光。而随着国内经济结构深化改革，中小航运企业仍...

中国船东协会会长张守国近日在大连海事展接受记者采访时表示，市场需要竞争，而不是垄断。继中国反对世界最大的P3联盟之后，航运业一直静观中国对2M联盟持何看法，2M是由马士基航运(MaerskLine)和地中海航运(MSC)签署的船舶共享协议。中国船东协会常务副会长张守国先生就2M联盟这一事情发表了观点...

近期在宏观环境反复以及供需持续疲弱的影响下，沪钢呈现低位整理的走势，但已经出现止跌迹象，预计短期维持盘整格局，继续确认3500—3600元/吨区间支撑的有效性，而在此区域范围内形成阶段性底部的可能性较高，后期或呈现反弹走势，但目前看力度有限。目前，钢市供给压力依然较重，铁矿石市场中期趋弱对钢价支撑力...

航运市场的低迷拖累相关上市公司业绩下滑巨亏，一些企业的贷款也难以及时偿付。昨日，长航凤凰（000520）公告称，截至2013年4月9日，公司（包括公司控股子公司长江交科）共有逾期的贷款本息合计4.476亿元，占公司最近一期经审计净资产的比例为342.73%，占公司最近一期经审计总资产的比例为5.07...

三月初春，乍暖还寒。与经济基本面密切相关的钢材市场，在三月份再次遭遇“倒春寒”。 　　十天前宝钢股份宣布上调4月份产品出厂价，而同日沙钢集团却宣布下调螺纹钢价格。日前，国内另一家钢铁龙头鞍钢股份也宣布下调4月份部分钢材出厂价。显然，相比宝钢，沙钢和鞍钢对钢材后市走势给出了悲观的预判。而中钢协刚刚发布...

全球第二大航运集团的中远集团，注定只能以每天亏损1750万元的业绩，向自己今年五十岁的生日献礼了。

在一个“暴风骤雨”的周末，传统定义上的钢市淡季过去了，然而所谓的旺季却并没有如期而至，部分钢材价格更是小幅下跌，让人大跌眼镜。板材市场方面虽然比较坚挺，但人们也逐渐开始怀疑，在主流钢市不景气的影响下，板材市场究竟还能坚持多久？9月过后，板材市场又是否能守得云开，见到月明呢？ 从中国钢铁现货网监测的数...