凭借上半年“倍杀”韩国的领先优势，中国造船业终于得以险胜韩国，时隔两年重新夺回接单量全球第一的宝座，韩国造船业以“价格战”攻势抢单冲刺以期翻盘的努力也最终以失败告终。

4月10日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了最新数据，2018财年（从2018年4月至2019年3月）日本船企接单量达到了1069万GT，同比增长7%。虽然接单量有所增长，但与2015财年接单量超过2000万GT相比依然只有一半左右，距离实质上的复苏还有一段距离。

7月12日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布数据显示，今年6月，日本船企接获的出口船舶订单量共计53.6万GT，相比去年同期下滑了47%。今年前6个月，日本船企接单量相比去年同期降低了2.4%，与中韩两国相比在价格竞争方面仍旧处于劣势，复苏的步伐依然十分缓慢。

7月12日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布数据显示，今年6月，日本船企接获的出口船舶订单量共计53 6万GT，相比去年同期下滑了47%。今年前6个月，日本船企接单量相比去年同期降低了2 4%，与中韩两国相比在价格竞争方面仍旧处于劣势，复苏的步伐依然十分缓慢。

据韩媒报道，在连续2年落后于中国船企之后，今年上半年韩国船企接单量达到496万CGT，击败中国重新回归全球第一。

虽然订单数量同比大幅增长，但是韩国现代重工集团今年接单量依然远低于目标。

4月12日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布数据显示，2017年度日本船企接单量达到995 7233万GT，是2016年的2 1倍。从去年下半年开始，日本造船业逐步出现了复苏的迹象。虽然这一数字依然只有2015年一半以下的水平、造船业也尚未真正摆脱低迷，不过，未来环保规则的强化将带来

得益于去年接单量的增长，截止2017年年底，现代重工(船机库 位置)手持订单量相比2016年有了显著的提高。据悉，现代重工2017年共计接获了48艘新船订单，总价值约为47亿美元，相比2016年增长了21.3%。截止2017年12月底，现代重工手持订单量增至96艘，共计118亿美元。现代重工去年接...

得益于去年接单量的增长，截止2017年年底，现代重工手持订单量相比2016年有了显著的提高。

7月18日，现代重工(船机库 位置)公布数据显示，今年上半年，现代重工集团旗下三家船厂接获的新船订单量共计为43.24亿美元，同比增长157.5%。2017年以来，现代重工集团共计接获73艘新船订单。其中现代重工获得17艘，包括13艘油船(船型 船厂 买卖)和4艘液化气船(船型 船厂 买卖...

7月18日，现代重工公布数据显示，今年上半年，现代重工集团旗下三家船厂接获的新船订单量共计为43 24亿美元，同比增长157 5%。

2016年，韩国三大船企接获的新船订单价值远远不及年初设定的年度接单目标，接单量甚至不及全年的撤单量。据韩媒报道，数据显示，去年韩国三大船企接单量共计64.7亿美元，仅为年初428亿美元年度接单目标的15.1%。其中，现代重工(船机库 位置)去年年初设定的接单目标为195亿美元，然而全年实际接单量...

日本船舶出口商协会（JSEA）的数据显示，2016财年至今，日本船企接获的出口船舶订单量相比2015财年同期减少了85%。根据JSEA的数据，2016年4月至2016年11月，日本船企共接获46艘出口订单，共计1945949 GT；与之相比，2015财年同期日本船企接单量共计305艘、1662863...

由于日元升值、新造船市场需求疲软，日本船企上半年接获的新船订单量降至2008年来的最低水平。日本船舶出口商协会（JSEA）的数据显示，今年1至6月，日本船企接单量相比去年同期减少了82%。其中，6月份接单量格外萧条，日本船企接获的出口订单仅为4艘，共162700 GT，比去年同期下降97%，这也是日...

由于全球造船业持续衰退，今年上半年，韩国船企接单量降至历史最低点，在全球市场排名已经跌至第三位。中国位列第一，而意大利船企升至第二。据克拉克森数据统计，今年1至6月，全球新船订单量共计225艘、632万CGT，相比去年同期的727艘、1804万CGT明显减少。其中，韩国船企接单量仅为83万 CGT，...