在连续七个月的增长后，今年9月日本船企月度接单量首次出现下滑。

在连续七个月的增长后，今年9月日本船企月度接单量首次出现下滑。

日本船企3月接单量持续上升，但2023财年全年接单数量则维持下滑趋势。

日本船企3月接单量持续上升，但2023财年全年接单数量则维持下滑趋势。

接单量逆势增长17%、市占率近60%——在2023年的订单争夺战中，中国船企以绝对领先优势倍杀韩国，连续三年蝉联全球接单冠军。

随着全球新船订单减少，日本船企2022财年接单量时隔三年首次出现同比下跌。4月11日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2022财年（2022年4月-2023年3月）全年接单量的最新数据。在过去的2022财年里，日本船企接单量共计280艘1174 13万GT，虽然有所下滑但仍然保持在

随着全球新船订单减少，日本船企2022财年接单量时隔三年首次出现同比下跌。4月11日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2022财年（2022年4月-2023年3月）全年接单量的最新数据。在过去的2022财年里，日本船企接单量共计280艘1174 13万GT，虽然有所下滑但仍然保持在

随着全球新船订单量下滑，日本船企去年接单量同比骤降，但仍然创下2008年金融危机以来的第三高纪录。

随着全球新船订单量下滑，日本船企去年接单量同比骤降，但仍然创下2008年金融危机以来的第三高纪录。

船价上涨加上船厂船台有限，日本船企月度接单量持续下滑，上半年接单量更大跌近五分之一。

4月26日，日本常石集团发布了2021年合并业绩报告，全年接单量大幅增加至81艘。

散货船需求大增带动日本船企2021财年接单量创下六年来新高。4月12日，日本船舶出口商协会（JSEA）发布了日本船企2021财年（2021年4月-2022年3月）全年接单量的最新数据。在上一财年里，日本船企接单量达到了313艘1429 92万GT，同比增长59 8%，连续第二年同比增长，这也是自

随着全球造船业复苏，日本船企去年接单量同比增长一倍以上，三年来首次出现增长。

12月17日，在中国船舶集团船海项目集中签约仪式上，中国船舶集团旗下广船国际与地中海航运公司签订2艘1500客 3100米车道豪华客滚船建造合同，与韩国H-LINE公司签订2艘7000车双燃料汽车运输船建造合同。

随着今年新造船市场强势复苏，日本名村造船在2021财年上半年（4月至9月）接单量已经超过了上一财年全年，而且新船船价普遍比去年年底上涨了30%。

在全球新造船市场持续回暖的背景下，日本船企2021财年接单量显著增长。虽然9月单月表现不敌去年，但上半年（4月-9月）整体接单已经逼近2020财年全年水平。

在全球新造船市场持续回暖的背景下，日本船企2021财年接单量显著增长。虽然9月单月表现不敌去年，但上半年（4月-9月）整体接单已经逼近2020财年全年水平。

2020年全球造船业接单量排名出现“大反转”。凭借年底在高附加值船舶领域的“一波流”抢单狂潮，韩国船企全年接单量最终得以反超中国，连续三年稳坐“世界第一”宝座，更进一步拉大与中国的接单金额差距。