面对需求下降，运费下滑，集装箱船订单量创历史新高，集装箱船租赁市场的交易仍在持续进行。当前租船费率已远低于峰值。最高峰时，一艘小型集装箱船3个月的期租可达20万美元 天，一艘中型船5年期租金可达6万 天。但这样的日子已经一去不复返了。

当前，LNG运输船的日租金达到六位数，单批货物的利润可以达到九位数。Stifel分析师Ben Nolan认为，LNG运价已经达到峰值。

市场分析师预计，未来几年油轮市场将继续增长，直至达到石油需求峰值。船舶经纪公司Gibson在其最新周报中表示，全球油价飙升和供应紧张形势使石油需求峰值问题再次成为业界关注的焦点。

第一季度来自亚洲的集装箱运输延误有所增加。供应链平台公司E2open发布的海运数据显示，2022年第一季度，全球海运从订舱到接收的时间总长与2021年第四季度相同。

12月6日，国际评级机构穆迪（Moody ' s）下调了对全球航运业的预测，穆迪认为航运业峰值已过，但仍将比疫情导致供应链中断之前更加强劲。

受上游岷江流域持续强降雨影响，岷江部分支流出现超警戒超保证水位，岷江五通桥，高场流量猛增，宜宾合江门水位由8月11日14时8.03米快速上涨，截止8月12日12时达到12.05米，24小时内涨幅超4米

Ardmore Shipping近日表示，成品油轮需求从第二季度初的峰值下降，当前已经见底，有迹象显示市场需求将在下半年强劲反弹。

船舶经纪人和油轮市场观察人士表示，尽管全球能源需求的复苏令原油和成品油数量较5月份的峰值有所下降，但海上储油过剩仍需数月时间才能消化。

据Alphaliner的数据显示，4,000-5,300TEU传统巴拿马型集装箱船的数量已从2013年的峰值670艘，下降至543艘。导致数量下降的最主要原因是去年6月巴拿马运河新船闸的开通使得更大吨位的新巴拿马型集装箱船得以顺利通过运河。据统计，在2016年6月1日至2017年9月1日的15个月里...

近期，挪威船东John Fredriksen的一笔苏伊士型油船(船型 船厂 买卖)出售交易证实了老龄原油船资产价值仍维持高位，但业界人士也指出，油船价格已接近峰值水平。上周，SFI宣布将旗下一艘149834载重吨的“Front Glory”轮（建于1995年）以1600万...