日前，全球领先的液化气运输船船东Navigator Gas首席执行官Mads Peter Zacho表示，公司正考虑建造氨燃料液氨运输船。

据劳氏日报的消息称，全球最大的短途滚装服务运营商DFDS计划在未来两年内订购6艘低碳或零碳新船，并可能订购3艘新的高速渡轮。

11月10日，挪威航运公司Viasea Shipping宣布，将购置两艘以风力和氢气为动力的新型近海集装箱船。

随着首艘甲醇动力支线集装箱船正式运营，马士基正在酝酿新一轮甲醇双燃料支线船订单，而主流船厂交付船台几乎售罄的现状迫使马士基将目光转向二线船厂。

9月1日，韩国STX集团（STX Corporation）通过股权分拆新设立的海运物流公司STX Green Logis（STX绿色物流）召开成立大会及理事会，决定成立新设法人，并任命STX集团前专务Lee Woo-hyung担任公司首任代表理事。

继今年年初的全球首份甲醇动力汽车运输船订单之后，招商轮船又将订造全球首艘甲醇动力VLCC。

7月25日，全球电缆专业制造商法国耐克森公司（Nexans）宣布将增订第三艘电缆敷设船，计划在2026年交付。

比亚迪将订购最多8艘7700 CEU液化天然气双燃料汽车运输船（PCTC），以应对自身海外快速扩张带来的运输需求。

日本船东乾汽船株式会社决定在国内船厂订造4艘4万吨级灵便型散货船。

作为国内汽车外贸运输“龙头”，中远海运特运即将在三家船厂订造首批15艘汽车运输船，为实现中国汽车远洋运输“国轮国造、国车国运”贡献力量。

丹麦航运公司Dan-Unity CO2计划订造全球首艘大型二氧化碳运输船。

在更名转型近一年后，挪威公司Havfram（原Ocean Installer）即将在亚洲船厂订造一艘自升式风力涡轮机安装船，将目标瞄准不断增长的美国海上风电市场。

挪威知名海工公司Havfram为了进军日益增长的美国海上风电市场，宣布将订购一艘能够安装未来大型风机的自升式风电安装船。该公司表示，新船基于Gusto的NG20000船型设计 ...

英国海上风电场运营商North Star Renewables宣布，将订造世界上第一艘混合动力子船（daughter craft），为海上风电市场提供支持。

阳明海运是否建造24000TEU超大型集装箱船的消息近期一直受业内关注。“不会一下子造很多船，也不会一下子都不造船。”阳明海运近日首次证实将订造两万箱级超大型集装箱船。

十年来首次扭亏为盈的韩国HMM（原现代商船）为了改善侧重于集装箱运输领域的业务结构，实现旗下船队中长期健康持续发展，决定顺水推舟，趁势而上，投资2433亿韩元（约合2 2亿美元）订造3艘VLCC，投资期限从2022年7月1日开始，为期10年。

全球最大的滚装船运输公司Wallenius Wilhelmsen计划在2022年订造风帆动力汽车运输船，相比当前最先进的船舶能够削减多达90%的排放量。

全球集装箱航运市场的火爆行情让国内航运公司跃跃欲试。中谷物流计划投资45亿元在国内船厂订造最多18艘4600TEU集装箱船。