近日，由我国自主研发的1 5 t h LNG深冷式再液化装置，在上海某LNG试验基地顺利通过专家组评审与验收，标志着我国在LNG船用装备核心部件领域正式实现自主可控。

近日，江增重工所属昆山江锦生产制造的首台6G50ME-C9 6主启动空气阀成功交付，实现了技术成果向生产力的关键转化。

近日，江增重工自主研发的首套有机工质自润滑轴承测试系统顺利完成全部指标验证试验，并在客户全程见证下通过验收。这一突破，标志着江增重工在高端透平机械轴承技术领域迈出关键一步

4月20日，由中国船舶重庆公司所属江增重工自主研制的低速机增压器CTA150开展了首次实船远洋航行。

近日，我国自主研制的首款船用低速机增压器CTA140圆满完成为期8天的首次远洋航行之旅后返回广州，正式迈入商品化应用阶段，标志着船用低速机增压器实船应用取得实质性进展。

随着韩国船企重新焕发生机，地区经济的氛围也正在发生改变。造船企业周边的配套中小企业开工率不断上升、招聘人数也在增加，高度依赖造船业的地区经济也开始出现暖流。

11月18日上午，“船用低速机工程（一期）研制”项目首台工程样机用增压器出厂仪式暨系列产品发布会在中国船舶集团所属重庆江增船舶重工有限公司隆重

近日，中国船舶集团旗下江增重工自主研制的目前最大型号高效率涡轮增压器——CTA170涡轮增压器在中船动力研究院临港试验中心与世界最先进的低速柴油机原理样机一次匹配试验成功。

近日，由中国船舶集团旗下中国重工子公司重庆江增船舶重工有限公司研制的我国首台6兆瓦超临界CO₂透平机组完成机械运转试验，机组运行情况良好，达到设计要求，已顺利出厂交付用户。

近日，江增重工研制的某型汽轮机装车交付客户。

近日，由江增重工自主研制的大吨位蒸汽压缩机HGC4000/1020-001机顺利完工出厂。该型蒸汽压缩机是江增重工最新研发的“拳头产品”，是该公司迄今为止生产制造的最大吨位蒸汽压缩机。该机型覆盖温升12-24摄氏度,流量10 ...

近日，由江增重工自主研制的大吨位蒸汽压缩机HGC4000 1020-001机顺利完工出厂。该型蒸汽压缩机是江增重工最新研发的“拳头产品”，是该公司迄今为止生产制造的最大吨位蒸汽压缩机，标志着江增重工研制的大吨位蒸汽压缩机迈上了一个新的台阶。

7月15日上午，马士基“丝路海运”航线NV2启航仪式在海沧港区嵩屿码头2号泊位举行，这标志着厦门港与马士基在共同拓展“丝路海运”及国际中转业务的合作上又迈上了一个新的台阶。

据悉，重庆江增船舶重工有限公司又一自主研发的高压比、高效率混流增压器(产品库 求购 供应)JTH260近日成功完成了与七一一研究所新研制的自主品牌柴油机(产品库 求购 供应)8CS21/32的性能匹配试验以及200小时耐久试验，各项指标均达到柴油机要求，尤其是柴油机燃油消耗率优于其他增压器匹配结果。...

11月2日，重庆江增船舶重工有限公司自主研发高压比、高效轴流增压器(产品库 求购 供应)CTA140在中船动力研究院有限公司临港基地成功地完成与国内自主品牌小缸径低速柴油机(产品库 求购 供应)6EX340EF的性能试验，各项指标达到该柴油机要求，与国外先进增压器匹配结果相当。CTA140是江增重工...

11月2日，江增重工自主研发高压比、高效轴流增压器CTA140在中船动力研究院有限公司临港基地成功地完成与国内自主品牌小缸径低速柴油机6EX340EF的性能试验，各项指标达到该柴油机要求

日前，江增重工取得由国家发改委批准建立的“船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室—增压器实验室”并获授牌。江增重工作为“船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室”的理事单位和“增压器实验室”的唯一建设和责任单位，负责承担“船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室——增压器实验室”的各项建设工作。该实验室主要由...

日前，江增重工取得由国家发改委批准建立的“船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室—增压器(产品库 求购 供应)实验室”并获授牌。江增重工作为“船舶与海洋工程动力系统国家工程实验室”的理事单位和“增压器实验室”的唯一建设...