航运界网消息，根据国际能源署（IEA）最新季度LNG市场报告，2026年全球LNG供应增速将达到自2019年以来的最高水平，超过7%，北美将再次成为这一增长的主要驱动力。

历经2025年新造船订单活动放缓，油轮市场的运力供应备受瞩目。航运经纪公司Gibson在其最新周报中指出，IMO净零排放框架表决推迟，使行业面临的不确定性陡增。

今年11月，全球集装箱船船队数量首次突破7000艘。克拉克森在其近期发布的报告中指出，截至11月初，在运营集装箱船船队规模达到了7007艘，总运力约3270万TEU。三年前，集装箱船船队在2022年9月实现了6000艘里程碑，当时船队规模为6030艘（2022年10月初）。

BIMCO航运分析师Filipe Gouveia在最新发布的一份报告中指出，受全球经济前景承压，以及美国贸易政策调整等因素影响，2025年和2026年干散货航运市场的需求增长预计将显著放缓。

随着全球航运格局悄然演变，亚洲至非洲的集装箱贸易正迅速跻身为行业关注的焦点。根据Linerlytica的最新数据显示，在过去12个月全球净新增的243万TEU运力中，亚洲—非洲航线独占23%

克拉克森研究近日发布了航运市场年中回顾报告，其全球主管 Steve Gordon 在总结年中趋势时指出，上半年租船费率指标——克拉克森海运指数（ClarkSea Index）同比仅下降 5%

航运界网消息，根据集装箱贸易统计（CTS）的最新数据，2024年全球集装箱运输市场蓬勃发展，同比增长达到惊人的6 2%，达到183158193TEU。与此同时，由于红海危机，TEU海里需求增长了20%以上。

2024年1月至8月期间，印度煤炭进口量同比增10%，增速超过了本国煤炭开采量的8%。在强劲电力需求以及政府煤炭进口政策的推动下，动力煤的进口成为关键驱动力。

今年上半年，全球集装箱船队已增加264艘、160万TEU。

赫伯罗特运营总运力增加52,886TEU，运营船舶增加6艘，是近一个月运力增长最多的班轮公司。地中海航运月度运力增速放缓，被赫伯罗特超越。

集装箱船领域正在引领航运业走向绿色新领域，以甲醇为动力的新造船订单大幅领先。据Alphaliner的消息称，在过去的6个月里，甲醇动力集装箱船订单的增速超过了LNG动力船，运营商几乎放弃了传统燃油的订单，今年迄今为止，只有8%的订单来自传统燃油。

万海航运上半年业绩大增近80%，虽然第二季获利已经低于首季，但继续看好后市并持续扩大船队抢占市场。

进入2022年，全球游艇市场延续了2021年的增长态势，但对比2021年的销售数据，2022年第一季度销售数据明显低于2021年同期，全球游艇市场呈现出增速明显放缓的状态。对比过去七年，2022年全球游艇市场第一季度的销售数据依然位居第三位，高于2019年和2020年，低于2018年和历史顶峰的2021年。

连日来，连云港港30万吨级航道二期工程建设如火如荼。施工现场，每一个党支部就是一座堡垒，每一名党员就是一面飘扬在海面上的旗帜，引领着广大建设者，以“攻城不怕坚，攻坚不怕难”的韧劲，奋力冲刺30万吨级航

港口是国民经济发展的“晴雨表”。日前，交通运输部发布2021年3月全国港口货物、集装箱吞吐量数据。3月份，全国港口完成货物吞吐量127,681万吨，完成集装箱吞吐量2346万TEU。数据显示，今年一季