以国籍船联合订造、保障国内船企订单为目标，韩国政府正式启动了推动造船业与海运业协同发展、共同提升产业竞争力的政企合作机制。

印度国有航运公司印度国航（SCI）启动大型油船和集装箱船新造船招标。

近日，巴西国油（Petrobras）下属航运公司Transpetro与三家船厂签署总计41艘新船订单，总投资额达28亿雷亚尔（约合人民币36 65亿元）。

未来10年再投资1万亿日元、力争将造船能力提升一倍——在经历多年全球市场份额下滑后，日本正全力推动造船业这一传统支柱产业的复兴，同时推动LNG运输船建造“重启”，以期在高端船型领域重新夺回竞争优势。

未来10年再投资1万亿日元、力争将造船能力提升一倍——在经历多年全球市场份额下滑后，日本正全力推动造船业这一传统支柱产业的复兴，同时推动LNG运输船建造“重启”，以期在高端船型领域重新夺回竞争优势。

沙特“国船国造”迈出实质性步伐。历经多年筹建、由中国企业承建的全球最大“超级船厂”International Maritime Industries（IMI）正式获得首批商船订单，为船厂全面投产以及沙特海事产业现代化奠定坚实基础。

印度最大国有航运公司——印度航运公司（SCI）将启动大规模新造船计划，拟在印度国内船厂订造26艘新船，响应政府号召支持印度“国船国造”。

在“新东家”韩华海洋的帮助下，美国最具代表性的商业造船厂——Philly Shipyard宣布启动美国本土LNG船建造计划。面对较中韩同型船高出300%以上的“琼斯法案溢价”，美国政府雄心勃勃的LNG船“国船国造”目标再一次引发质疑。

在“新东家”韩华海洋的帮助下，美国最具代表性的商业造船厂——Philly Shipyard宣布启动美国本土LNG船建造计划。面对较中韩同型船高出300%以上的“琼斯法案溢价”，美国政府雄心勃勃的LNG船“国船国造”目标再一次引发质疑。

近日，招商轮船旗下海宏轮船（香港）有限公司招标建造5艘VLCC和5艘阿芙拉型油船，大连船舶重工集团有限公司作为邀请供应商拟中标。招标公告没有透露新船的造价和交付时间。

在总理莫迪“自给印度（Atmanirbhar Abhiyan）”倡议下，曾折戟LNG船建造的印度又谋划进军超大型油船（VLCC）领域，这家世界第三大原油进口国正在试图实现“国船国造国运”以确保能源安全。

在总理莫迪“自给印度（Atmanirbhar Abhiyan）”倡议下，曾折戟LNG船建造的印度又谋划进军超大型油船（VLCC）领域，这家世界第三大原油进口国正在试图实现“国船国造国运”以确保能源安全。

近日，俄罗斯红星造船厂（Zvezda）为北海航线（NSR）建造的又一艘大型破冰LNG船和一艘破冰穿梭油船顺利下水，两艘大型高科技船的成功下水标志着红星造船厂完成了重要的里程碑。

在俄罗斯政府的资金支持下，遭到美国制裁的俄罗斯老牌造船厂Krasnoye Sormovo接获3艘邮轮订单。

由韩国现代重工与沙特阿拉伯联合打造的中东“超级船厂”International Maritime Industries（IMI）成功“交付”了第一艘商船。

俄罗斯能源巨头Novatek规划到2035年将北极LNG产量增加一倍以上，相应带来约30艘90亿美元的破冰型LNG船新造船需求。凭借与俄罗斯船厂的紧密合作，韩国造船业有望从中分得最大一杯羹。

荣盛集团与中国船舶集团正式签署合作协议，共同打造一支包含数十艘VLCC的大规模船队，实现“国船国造”、“国油国运”，推动国内国际双循环相互促进。

浙江卫星石化在国内船厂订造的两艘VLEC订单正式敲定，实现卫星石化“国船国造”的承诺。

美国参议员Roger Wicker和国会议员John Garamendi提出一项名为《激励美国造船法》的法案，该法案一旦获得通过，将要求一部分LNG和原油出口使用美国建造的船舶。