航运界网消息， Vespucci Maritime创始人兼首席分析师Lars Jensen表示，集装箱船逐步复航红海，将导致过剩运力，即便航运公司采取降速、拆船等措施，仍难以完全避免新一轮周期性下行及价格战。

当前全球航运市场现状与过往运输周期的中期过渡阶段颇为相似，即表面看似平稳，实则暗流涌动，压力潜滋暗长。这是Veson Nautical在其最新报告中着力阐述的核心观点。

全球造船业正在经历新一轮周期性增长，今年新船订单有望创下2007年以来最高水平。中国船企的表现尤为突出，一举拿下全球近七成订单，进一步巩固了在全球市场中的主导地位。

应中国船舶集团邀请，克拉克森研究就《全球新造船市场》做专题报告分享。汇报内容围绕造船作为周期性行业的主题，回顾此轮周期市场运行的特点，进而发表对未来市场发展的确定性（驱动要素）和不确定性（风险因素）的一点看法。

2024年上半年，在红海危机影响下，航运市场高位运行，并进一步上涨，造船市场在运力周期性更替以及海事业绿色变革的持续驱动下，需求保持旺盛，新造船价格接近历史峰值，企业普遍实现较好盈利。但是，企业生产负荷重、交付压力大，汇率发展存在变数，值得关注。

几十年来，集运市场已经习惯了周期性变化，在2021年和2022年经历了前所未有的大繁荣，班轮公司的运价和利润创下历史新高。

航运咨询公司德路里（Drewry）发布最新报告称，由于船队增长放缓，超大型液化气船（VLGC）市场将从2018年下半年开始周期性复苏，不过运费不会达到2014-2015年的牛市期间水平。

航运咨询公司德路里（Drewry）发布最新报告称，由于船队增长放缓，超大型液化气船(船型 船厂 买卖)（VLGC）市场将从2018年下半年开始周期性复苏，不过运费不会达到2014-2015年的牛市期间水平。德路里表示，2017年是VLGC航运史上最艰难的一年，因为充足的船舶供应挤压了货运市场。V...

航运咨询公司德路里（Drewry）发布最新报告称，由于船队增长放缓，超大型液化气船（VLGC）市场将从2018年下半年开始周期性复苏，不过运费不会达到

典型的周期性行业——航运业，在长期低迷，经历了韩进破产等惨烈的行业洗牌之后，今年上半年刚出现了一些复苏迹象，却又在近期遭遇股价集体暴跌。在外围局势影响下，上周中远海发、中远海控、中远海特等一系列航运股集体下挫，港股A股皆无可幸免。但与此同时，一些航运公司，甚至是中小航运公司开始重新购买船只。比如，一...

11月19日上午，南通太平洋海洋工程有限公司（南通太平洋海工）召开了第一次债权人会议。此前，受行业周期性影响及对外担保拖累，南通太平洋海工陷入债务危机，债务负担沉重，被债权人申请破产。启东法院于2016年8月5日依法裁定受理南通太平洋海工破产清算，并指定管理人开展工作。截至南通太平洋海工债权申报期满...

近日来，BDI指数节节攀升，已从8月份的700点攀升至当下的900点左右，较年初的300点更是成倍增长。目前的市场回暖是船市的周期性波动，还是市场已从基本面上复苏，无疑是船东和投资者最关心的问题。这里，中船重工经研中心将通过经济学模型给出一些启发。我们都知道，市场的基本面取决于总供给和总需求，但如何...