集装箱航运业似乎正陷入“疫情后遗症”。

新冠肺炎疫情已然成为中国疏浚行业转型发展的催化剂。在疫情常态化防控的形势下，面对疫情“后遗症”，中小型疏浚企业如何对症下药才能恢复以往的勃勃生机？6月15日，带着这一问题，记者采访了相关企业、业内人士

据韩媒报道，现代重工、三星重工、大宇造船海洋三大船企2017年的科研经费投入（R&D）总额相比2016年大幅下滑，是自2013年以来连续4年出现下降。这引发

据韩媒报道，现代重工、三星重工、大宇造船海洋三大船企2017年的科研经费投入（R&D）总额相比2016年大幅下滑，是自2013年以来连续4年出现下降。这引发

陆续公布，中随着A股市场2467家上市公司中报海集运亏损12.66亿元，位居A股市场巨亏榜第三名

随着铁矿石谈判的进行，“谈判后遗症”渐显，后遗症之一是海运费和钢材价格有了“较大的反应”。6月1日，巴西至中国的海运费涨至40.955美元/吨，上涨了3.33美元，创今年新高。近一个月以来，国际海运市场价格猛涨，涨幅已达一倍之多。 “虚长成分居多。”中商流通生产力促进中心钢铁分析师赫荣亮认为，最重要...