2月28日，胜科海事宣布，和吉宝岸外与海事（Keppel O&M）的拟议合并已经完成。此次合并由胜科海事按照每股0.122新元的价格收购吉宝岸外与海事36848072918股股份，总 ...

新加坡海工巨头胜科海事的股东已经正式批准了与吉宝岸外与海事的合并交易。在2月16日举行的特别股东大会上，胜科海事的股东以压倒性多数投票赞成合并，比例超过95 28%。持有胜科海事54 6%股权的新加坡主权财富基金淡马锡控股选择弃权，合并后淡马锡将成为合并公司的最大股东

凭借海工市场的反弹，新加坡吉宝岸外与海事去年成功扭亏为盈，与同行胜科海事的合并即将完成。根据吉宝企业（Keppel Corp）在2月2日发布的最新年报，2022年吉宝企业全年净利润9 27亿新元，同比下降9%；持续性经营收入为66 2亿新元，与2021年持平。其中吉宝岸外与海事隶属的能

1月5日，新加坡吉宝岸外与海事宣布，通过其全资子公司吉宝远东获得了一家国际可再生能源公司的新订单，将建造一座海上变电站（OSS），合同价值约1 3亿新元。

12月13日，新加坡吉宝岸外与海事宣布，旗下子公司吉宝远东交付了为荷兰公司Van Oord建造的第二艘双燃料挖泥船“Vox Apolonia”号。

新加坡吉宝岸外与海事正在加快清理“库存”钻井平台的脚步，向阿布扎比国家石油公司（ADNOC）旗下子公司ADNOC Drilling交付了系列3座自升式钻井平台的第一座，并获得1 6亿美元全额付款。

为了实现年底前完成交易的目标，新加坡两大海工巨头决定将合并交易改为收购，由胜科海事收购吉宝岸外与海事。

新加坡吉宝岸外与海事再获巴西国油一艘“天价”浮式生产储卸油船（FPSO）合同。与首制船相同，这艘全球最大FPSO也将由中集来福士负责船体和居住区建造工作。

借助ABB的数字化技术，港口拖船Maju 510率先获得了世界首个美国船级社（ABS）自主和远程控制导航符号，同时亦是首艘获得新加坡海事和港口管理局（MPA）智能（自主）符号的新加坡籍船舶。

新加坡吉宝岸外与海事持续清理“库存”海工装备，主动终止了自升式钻井平台、辅助平台和多功能服务平台（liftboat）三份订单。

8月1日，新加坡海工巨头吉宝岸外与海事宣布获得两艘浮式生产装置（FPU）价值7500万新元（约合5436 34万美元）的合同。

5月6日，新加坡吉宝岸外与海事宣布获得“老客户”价值约2 5亿新元的合同，将负责两艘浮式生产储卸油船（FPSO）集成工作。

2月9日，新加坡海工巨头吉宝岸外与海事宣布获得了价值2 5亿新元（约合人民币11 85亿元）的改装和集成项目合同。