Euroseas首席执行官Aristides Pittas表示，船东急于购买二手船，以满足市场需求。

赫伯罗特北美区总裁Uffe Ostergaard近日表示，港口拥堵和其他物流瓶颈可能会持续到第二季度末，这些瓶颈导致班轮准班率下降，运价走高。

散货船东普遍看好明年市场。据干散货运输公司Golden Ocean预计，2021年及以后的散货市场将走强。但短期内市场压力仍将存在，因为一些国家可能会因疫情反复采取封锁措施。

总部位于华盛顿特区的咨询公司Rapidan Energy Group分析师Glenn Schwartz日前表示，在拜登 1月20日正式就任总统后，美国液化天然气出口可能会得到提振。

在最近的每周报告中,船舶经纪人AlliedShipbroking说:“第三季度对油轮市场来说是灾难性的,运费暴跌至新的低点,给船东施加了新的压力。这种下降趋势,主要是由于COVID-19对全球经济的影响导致需求显著下降,最终可能会影响到该行业的长期前景。”

近日美国独立投行公司Evercore的乔纳森·查佩尔（Jonathan Chappell）表示，每年冬天通常是是提振油轮市场运价的季节，而今年可能会疲软。

据Poten & Partners的财务顾问Melanie Lovatt透露，受新冠疫情的影响，加上低油价以及极具挑战性的融资环境的影响，至少有20个原本计划在今年获得批准的新液化天然气项目可能会被推迟。

在全球股市，班轮公司股价已全面回落，这一情况类似2008-2009年的金融危机。我们预计市场可能会持续一段时间的动荡。因此，2020年承运人的业绩将受到重大影响，班轮公司

据船舶经纪公司 Maersk Broker分析，由于新冠肺炎疫情爆发，原定于今年完工交付的新造船可能会延期两个月，全部完成交付要到2021年。不过分析师指出，船舶延期交付也不一定是坏事。

据天然气加工网站2月4日消息 日本石油天然气公司日本国际石油开发株式会社（Inpex Corp）的一位高管向路透社记者表示，全球液化天然气市场的供过于求可能会持续到今年