丹麦油轮船东Torm 近日发表声明称，欧盟对俄罗斯燃料进口的禁令实际上可能会增加全球对油轮的需求，将引发石油贸易生态系统的重新调整，并且一些调整已经开始。

天然气价格暴涨可能会推高燃油需求，从而逆转燃油价格的下跌趋势。

未来几周，干散货航运市场的看跌情绪可能会上升。船舶经纪公司Allied在其最新周报中表示，过去几个月干散货航运板块一直处于低迷状态，主要基准货运指数承压，即便是处于繁荣期，市场仍会出现“调整间隔期”。

据市场分析师预测，2022年第三季度，亚太航线的油轮运价可能会获得支撑，原因是地缘政治危机导致贸易流改变、航程更长，且船队运力增长缓慢。

船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中表示，造船市场的重心仍然在集装箱船和气体运输船板块，虽然干散货运费收入刷新纪录，但新船订造量一直保持适度，而近期的运价回调可能会进一步降低船东订造新船的兴趣。

航运界网消息，目前，成品油轮市场正处于紧张状态，预计随着寒冷冬季的到来，天然气和煤炭的短缺将导致成品油需求旺盛。同时，该行业也在展望2030年，届时成品油轮市场可能会发生改变。

由于看好干散货航运市场前景，船东正在加紧订造新船，但新船交付时间可能会出现延迟。船舶经纪公司Banchero Costa在最新周报中强调，由于设备供应商无法按时获得原材料，许多船厂的生产面临困难。

航运界网消息，近日，DHT Holdings和International Seaways同时发布2021财年第二季度财务报告，在疫情卷土重来和市场疲软的双重影响下，

新加坡胜科海事（Sembcorp Marine）警告称，其在建海上项目可能会面临终止。

受到铁矿石、农产品需求回升，全球大宗商品贸易升温等因素提振，波罗的海干散货指数(BDI)周三刷新10年新高。不少分析人士认为，在需求旺盛和运能受限的背景下，这样的趋势可能会持续一段时间。