东西向集装箱航运市场正面临新的调整。春节前短暂的运价上涨动力已显不足。随着节前集中出货接近尾声，以及早期的运力调控效应减弱，市场再度面临运价下行压力。

为持续提升海上度假体验，丰富航线选择，进一步满足消费者对于多元文化探索的需求，皇家加勒比计划对2026年1月至4月期间“海洋光谱号”的部分航线进行优化调整。

集装箱运输市场持续调整。东西干线上的运价、运力与航线网络仍在动态变化，而苏伊士运河可能恢复通航的动向也引发业界密切关注。

11月28日，爱达邮轮（Adora Cruises）宣布更改2026年第一季度航线计划，旗下首艘国产大型邮轮爱达·魔都号与“艺术之船”爱达·地中海号将以差异化的航线布局，聚焦韩国及东南亚热门目的地，带领宾客开启深度探索亚洲多元文化的邮轮之旅。

在撤销韩国船企的订单之后，新西兰政府与广船国际正式签署两艘混合动力渡船建造合同。

当前，班轮船公司正通过缩减东西干线运力以应对需求不振。在第47周（11月17-23日）至第51周（12月15-21日）期间，已有7%的原定航次（717个航次中的50个）被取消，

中美贸易休战为全球航运带来短暂平静，关税压力虽减，但市场深层矛盾依然悬而未决。

东西向主干航运市场正迎来新一轮运力调整。在10月27日至11月30日的五周内，全球船公司已取消716个预定航次中的58个，取消比例占8%。

东西向主干航运市场正迎来新一轮运力调整。在10月27日至11月30日的五周内，全球船公司已取消716个预定航次中的58个，取消比例占8%。

全球集装箱航运持续面临运价波动和运营挑战。6月份主要东西航线的停航量环比仅下降1%，预计7月份停航量预计将环比大幅下降54%，主要发生在跨太平洋航线。

从6月30日到8月3日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了48个航次取消，取消航次总数占计划713个航次的7％

从6月16日到7月20日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了58个航次取消，取消航次总数占计划720个航次的8％

当前，全球集装箱航运业正持续应对干扰因素和运价波动，而东西向主干航线的停航班次预计在6月将减少24%，到7月将大幅减少55%。

从25年5月19日到25年6月22日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了45个航次取消，取消航次总数占计划692个航次的7％，其中，约58％将在跨太平洋东向航线上

从25年5月12日到25年6月15日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了58个航次取消，取消航次总数占计划692个航次的8％

从25年5月5日到25年6月8日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了68个航次取消，取消航次总数占计划698个航次的10％

从25年4月28日到25年6月1日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了75个航次取消，取消航次总数占计划718个航次的10％

4月23日，德国航运巨头赫伯罗特(Hapag-Lloyd) 表示，受到中美贸易冲突影响，该公司约有三成原定从中国出口至美国的货运订单遭客户取消。

从25年4月21日到25年5月25日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了72个航次取消，取消航次总数占计划713个航次的10％

从25年4月15日到25年5月18日，主要的东西向主航线——跨太平洋、跨大西洋以及亚洲-北欧和地中海航线——已经宣布了83个航次取消，取消航次总数占计划713个航次的12％