全球航运咨询公司德路里（Drewry）发布的最新油船市场预测显示，原油船运费继2017年急剧下降之后，预计2018年将进一步下降。尽管原油船市场运力供应在2017年度激增，预计明年原油船运力净增长较低，但由于需求增长缓慢，这并不足以推动船队利用率提升。考虑到全球石油需求增长和中国石油采购可能下降，预...

欧佩克减产已经对原油船(船型 船厂 买卖)市场造成了负面影响，尤其是超大型油船（VLCC），其收益自今年以来出现明显下降。船舶经纪Gibson Shipbrokers报告显示，尽管从中东运输原油的现货市场VLCC绝对量没有出现很大的变化，但是随着船队运力快速扩张，迫使现货市场VLCC的运费从今年...

由于贸易需求疲软，手持订单量没有下降的趋势，原油船(船型 船厂 买卖)运输市场预计不到2020年不会复苏。航运咨询顾问公司德路里（Drewry）近日表示，原油船市场复苏的时间取决于拆船活动程度，一旦国际海事组织（IMO）压载水(产品库 求购 供应)公约继续实施，2017年末将会看到原油船集中拆解...

自从去年夏天以来，由于市场需求难以跟上船舶运力供应，油船(船型 船厂 买卖)市场在过去的几个月里持续受到相当大的压力。由于欧佩克国家为了推动油价上涨，决定削减石油产量，这不可避免地对油运市场需求造成了严重影响。但是，因美国原油产量不断攀升，今年以来，国际油价已经跌近8%，油价上升乏力。所有这些因...

自从去年夏天以来，由于市场需求难以跟上船舶运力供应，油船市场在过去的几个月里持续受到相当大的压力。由于欧佩克国家为了推动油价上涨，决定削减石油产量，这不可

全球领先的独立研究和咨询公司国际海事战略（MSI）近日发布报告预测，如果欧佩克国家在2017年上半年成功削减原油产量，那么原油船(船型 船厂 买卖)市场将会持续受到影响。MSI在最新的油运预测报告中指出，VLCC和苏伊士型油船市场自今年1月以来持续下滑，其现货运价也从12月旺季开始迅速下滑，这些...

全球领先的独立研究和咨询公司国际海事战略（MSI）近日发布报告预测，如果欧佩克国家在2017年上半年成功削减原油产量，那么原油船市场将会持续受到影响。

近两年来，全球原油船(船型 船厂 买卖)船队运力依然在不断增长，船队增长正在“压榨”原油船市场，加剧了市场困难程度。BIMCO数据显示，包括VLCC、苏伊士型油船和阿芙拉型油船在内的原油船船队在2014年1月至2016年10月期间运力净增长率为7.3%，相当于2430万载...

近两年来，全球原油船船队运力依然在不断增长，船队增长正在“压榨”原油船市场，加剧了市场困难程度。

据DNB市场观察，欧佩克减产决定将对原油船(船型 船厂 买卖)市场产生负面的影响。DNB称，欧佩克减产的决定将使得原油船市场面临中东石油出口减少，浮式石油储油船减少，新船交付增多三重打击。不过，中东石油供应量减少意味着油船需求明显减少，现货石油价格增加，未来的石油价格差距将会缩小，这将支撑VLC...

国际海洋战略机构（MSI）近日称，10月之后VLCC现货市场运价和期租市场租价均有所改善，不过，欧佩克战略和贸易保护主义仍然对该市场产生威胁。该机构预测，冬季原油船(船型 船厂 买卖)市场上升十分有限，长期市场仍存在潜在风险。冬季温和好转的预期保持不变MSI在最新的原油船运费预报指出，10月只有...