中日韩三国造船供给侧景气指数均处于极度不景气区间（75以下）的时间仍在拉长，但好的是已出现回暖迹象。中国造船供给侧景气指数（CTSI）在3月份触底之后，随着新接订单在第二季度的增长，CTSI有所恢复，但仍旧敌不过手持订单保障系数的持续下降，本月再次出现下降至58.8；日本景气指数的三项子指标均有所下...

我国造船业呈现明显的季节性特征，预警指数也一直震荡起伏，但是随着造船业整体形势不佳，企业运行日益艰难，近三年造船业预警指数也一直徘徊在偏冷以及过冷区间。据前瞻数据库数据显示，截至2017年3月，中国造船业预警指数为64.9点，环比上涨1.6点，在“过冷”区间缓速上行。以下为2002—2017年造船业...

2月20日～3月1日日，全国部分主要船板交易市场价格继续上涨。具体来看，3月1日，10毫米船板均价为4262元/吨，上涨了49元/吨；20毫米船板均价为4131元/吨，上涨了50元/吨。 近期出现钢材现货和期货市场价格较快上涨，并不是市场真实供需关系的体现，钢铁行业供过于求的基本面仍未明显改观。中国...

由中船重工经研中心发布的中日韩三国造船供给侧景气指数显示，三国景气指数自2016年4月以来进入同步下降阶段，中国2015年9月从“极度不景气区间”升入“不景气区间”，在经过12个月后再次进入了 “极度不景气区间”，而日本从2015年12月的高点115.6点（强景气区间的下沿）,经历了连续十个月的下滑...

由中船重工经研中心发布的中日韩三国造船供给侧景气指数显示，三国景气指数自2016年4月以来进入同步下降阶段，中国2015年9月从“极度不景气区间”升入“不景气区间”，在经过12个月后再次进入了 “极度不景气区间”，而日本从201...

由中船重工经研中心发布的中日韩三国造船供给侧景气指数显示，三国景气指数自2016年4月以来进入同步下降阶段，中国2015年9月从“极度不景气区间”升入“不景气区间”，在经过12个月后再次进入了 “极度不景气区间”，而日本从2015年12月的高点115 6点（强景气区间的下沿）,

由中船重工经研中心发布的中日韩三国造船供给侧景气指数显示，三国景气指数自2016年4月以来进入同步下降阶段，中国在经历了连续四个月的下滑后暂时企稳，维持在“不景气区间”的下沿；而日本从2015年12月的高点115.6点（强景气区间的下沿）,经历了连续九个月的下滑，八月份进入“不景气区间”；韩国进入2...

近日，航运分析机构BIMCO首席分析师Peter Sand表示，由于油价下跌导致燃油成本有所降低，亚洲区间航线上运营的船舶在第二季度其航速预计将有所提高。Peter Sand表示，由于燃油成本有所降低，低油价可能将促使一些船东在短程贸易航线上提升航速，不过市场上的运力过剩将使得运价持续下跌。分析师对...